高速铁路联调联试过程安全风险分析及控制研究——以X线高铁为例

摘要

近年来,按照国家中长期铁路网规划,我国高速铁路建设得以全面快速发展,截止到2016年末,中国高速铁路开通运营里程已达到2.2万公里,未来还将有多条高速铁路陆续建设并投入使用,中国高速铁路已成为推进我国“一带一路”战略的一张亮丽名片。在新建高速铁路开通运营前,为确认其已具备按设计速度开通运营的条件,我国铁路相关部门按相关技术规范要求,需要系统地开展联调联试试验,该试验过程复杂、涉及多种作业和多项专业,面临着较高的安全要求。目前,试验的安全管理主要基于我国铁路行业多年来的经验和相关规章制度进行,缺乏科学有效的理论指导和工具方法,也不能完全适应中国高铁“走出去”与国际接轨的要求。
　　本文在借鉴国内外铁路安全风险管理现状的基础上,选取某条速度等级为350km/h、初期运行速度为300km/h的中东部平原高速铁路(文章中简称为X线高铁)联调联试为研究对象。对高速铁路联调联试主要特点、安全管理原则及具体管理措施进行总结。针对其安全风险管理的特点和要求,研究提出联调联试安全风险分析及控制主要流程。采用头脑风暴法和检查表法开展X线各项联调联试过程中安全风险事件的识别,选择故障树、事件树法对各安全风险事件的发生频率和造成后果进行综合分析。应用研究制定的安全风险矩阵开展风险等级评价,得出现有安全控制措施下12件剩余风险等级为B级、16件为C级的安全风险事件,并针对风险等级较高的B级风险事件提出进一步的控制措施和建议。
　　本文分析结果表明,当前的既有的安全管理模式和措施基本有效,但将安全风险管理理念引入我国高速铁路联调联试安全管理是符合安全管理发展需要的。建立和采取的安全风险分析及控制流程、具体的分析评价方法和控制措施,有助于提升我国高速铁路联调联试安全管理水平,其研究结果可为其他高速铁路联调联试以及高速铁路建设、运营管理环节开展安全风险分析及控制提供重要的参考和借鉴。

目录

声明

致谢

摘要

1．1 研究背景

1．2 研究目的及意义

1．3 主要研究内容和研究方法

2 安全风险管理理论及其在铁路行业应用

2．1 安全风险管理的基本理论和工具方法

2．1．1 安全风险理论概述

2．1．2 主要的分析研究工具和方法梳理

2．2 安全风险管理在铁路行业应用简述

2．2．1 国外铁路应用情况

2．2．2 国内铁路应用情况

2．3 相关理论和研究现状总结

3 X线高铁联调联试过程安全管理案例描述

3．1 高速铁路联调联试的定义

3．2 X线高铁联调联试情况介绍

3．2．1 高铁工程和联调联试概况

3．2．2 主要联调联试测试项目介绍

3．3．3 联调联试工作组织

3．3 X线高铁联调联试的安全管理

3．3．1 安全管理的基本原则

3．3．2 主要采取的安全管理措施

3．4 试验过程主要面临的安全挑战分析

4 X线高铁调联试过程安全风险分析及控制

4．1 安全风险分析及控制的基本流程

4．2 X线高铁调联试过程安全风险的识别

4．3 X线高铁调联试过程安全风险的分析及评价

4．3．1 建立X线高铁联调联试过程安全风险矩阵

4．3．2 安全风险分析及评价过程

4．4 X线高铁调联试过程安全风险控制的措施及建议

5 X线高铁联调联试安全风险管理案例讨论

5．1 研究发现

5．2 主要贡献

5．3 改进措施和建议

5．4 研究不足及展望

6 研究结论

参考文献

附录

作者简历及攻读硕士／博士学位期间取得的研究成果

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