声明
摘要
第一章 绪论
1.1 选题的背景及意义
1.2 国内外牵引计算的现状
1.2.1 列车牵引计算现状
1.2.2 城市轨道交通牵引计算
1.2.3 地铁直流牵引供电系统组成
1.3 本文完成的主要内容
第二章 牵引计算的基本理论
2.1 列车的受力分析
2.1.1 牵引力
2.1.2 制动力
2.1.3 列车的基本阻力
2.1.4 附加阻力
2.2 列车的运行状态和牵引策略分析
2.2.1 列车的运行状态描述
2.2.2 列车牵引策略分析
2.3 列车的运动方程
2.4 结论
第三章 城市轨道交通牵引负荷建模分析
3.1 列车牵引力和制动力计算与曲线描绘
3.1.1 列车牵引力计算与曲线描绘
3.1.2 列车制动力计算与曲线描绘
3.2 列车运行距离速度功率的计算
3.2.1 列车运行距离速度的计算
3.2.2 列车所需功率的计算
3.3 列车的单质点模型与多质点模型分析
3.3.1 单质点模型与多质点模型
3.3.2 多质点模型受力分析
3.4 结论
第四章 牵引供电系统容量和列车能耗的计算
4.1 牵引供电系统容量计算方法
4.1.1 平均运量法
4.1.2 牵引变电所整流机容量的计算
4.2 列车运行能耗的计算
4.2.1 列车牵引能耗的计算
4.2.2 列车制动能耗的计算
4.3 列车牵引计算运行算法分析
4.4 结论
第五章 人机交换界面的建立和运行仿真分析
5.1 建立仿真界面
5.2 列车牵引计算编程验证
5.3 牵引整流机组容量计算算例
5.4 结论
第六章 总结和展望
参考文献
研究成果及发表的学术论文
致谢
作者和导师简介