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声明
第1章绪论
1.1研究背景
1.2研究目的
1.3研究内容
1.4研究思路和技术路线
1.5本章小结
第2章交叉口信息采集及评价指标介绍
2.1交通信息采集技术现状
2.1.1固定点信息采集方法
2.1.2浮动车交通信息采集方法
2.2基于浮动车的交通状态估计技术研究现状
2.3现有交叉口评价指标介绍
2.3.1运行状态评价
2.3.2安全评价
2.3.3环境评价
2.4本章小结
第3章交叉口延误计算
3.1车辆经过交叉口受阻过程
3.1.1信号控制对交通流的阻滞过程
3.1.2减—加速过程
3.2信号交叉口范围界定
3.3车辆经过交叉口畅行速度界定
3.3.1交通运营状态的常用评价指标
3.3.2畅行车速的几种不同界定方法
3.3.3本研究中畅行车速的选取
3.4本章小结
第4章基于浮动车技术的延误计算流程
4.1数据处理基本思路
4.1.1浮动车回传数据
4.1.2数据处理基本思路
4.2 MapInfo中交叉口范围及数据处理流程
4.2.1 MapInfo中交叉口范围确定方法
4.2.2数据处理流程
4.3单一浮动车经过交叉口的延误计算流程
4.3.1浮动车采样数据在交叉口范围弧段端点的投影估计
4.3.2交叉口左、右、直行车辆L值的确定
4.3.3交叉口范围内单一浮动车延误的计算
4.4交叉口延误计算流程介绍
4.5本章小结
第5章实验设计及算法验证
5.1实验设计及现场实验
5.2浮动车交叉口延误估计结果
5.3试验结果及对比分析
5.5实验分析
5.6本章小结
结论
1、论文主要成果
2、研究工作展望
参考文献
攻读硕士学位期间发表学术论文
致谢