中低速磁悬浮列车碳纤维车体接地系统设计研究

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致谢

1 引言

1.1 课题研究背景

1.2 国内外研究现状

1.2.1 中低速磁悬浮列车的发展

1.2.2 复合材料在载运工具上的应用

1.2.3 国内外列车接地技术参考标准

1.4 论文主要研究内容

2 中低速磁悬浮列车接地系统理论分析

2.1 磁悬浮列车接地技术研究

2.1.1 保护接地

2.1.2 工作接地

2.1.3 电磁兼容接地

2.2 接地方式

2.2.1 单点接地

2.2.2 多点接地

2.2.3 混合接地

2.2.4 接地方式的选择

2.3 搭接

2.2.1 搭接的目的

2.2.2 搭接的类型

2.4 导体阻抗特性分析计算

2.5 本章小结

3 磁悬浮列车碳纤维车体接地系统设计

3.1 碳纤维复合材料对列车的影响

3.1.1 对电气设备性能的影响

3.1.2 对故障电流的影响

3.1.3 对雷击电流的影响

3.2 金属接地网设计

3.2.1 接地参考平面设计

3.2.2 接地导体设计

3.2.3 雷击防护设计

3.3 整车接地系统设计

3.4 本章小结

4 磁悬浮列车接地系统阻抗分析

4.1 仿真软件与模型建立

4.1.1 阻抗计算方法分析

4.1.2 三维有限元模型搭建

4.2 接地网阻抗理论与仿真计算

4.2.1 混合材料车体接地网阻抗

4.2.2 纯碳纤维车体接地网阻抗

4.2.3 考虑搭接电阻的仿真计算

4.3 整车接地系统阻值计算

4.4 本章小结

5 磁悬浮列车接地网防护性能仿真分析

5.1 接地网故障电压防护仿真

5.1.1 混合材料车体接地网仿真

5.1.2 纯碳纤维车体接地网仿真

5.2 接地网雷电效应防护仿真

5.2.1 确定雷击路径

5.2.2 车体表面电流密度及内部电磁场

5.2.3 车体材质对于内部线缆的影响

5.2.4 铜箔厚度对于内部线缆的影响

5.3 两种接地网的防护效果对比

5.4 本章小结

6 总结与展望

6.1 总结

6.2 展望

参考文献

作者简历

独创性声明

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