声明
第1 章绪论
1.1 研究背景
1.2 国内外研究现状
1.2.1 车轮非圆化对轮轨接触行为的影响
1.2.2 车轮踏面剥离的成因及机理
1.2.3 车轮踏面剥离引起的轮轨动态响应
1.3 本文主要研究内容
第2 章车轮踏面剥离引起的轮轨冲击力学响应理论分析
2.1.1 模型简化
2.1.2 轮径差
2.1.3 轮心运动轨迹
2.2 轮轨冲击临界速度
2.3 车轮踏面剥离引起的轮轨冲击力
2.3.1 列车速度低于轮轨冲击临界速度情形
2.3.2 列车速度高于轮轨冲击临界速度情形
2.4 本章小结
第3 章规则踏面剥离引起的轮轨动态响应有限元分析
3.1 有限元模型
3.1.1 剥离尺寸确定
3.1.2 有限元建模
3.1.3 材料模型与边界条件
3.1.4 显式时间积分
3.1.5 网格尺寸敏感性分析
3.2 结果分析与讨论
3.2.1 典型轮轨动态力学响应
3.2.2 列车速度的影响
3.2.3 剥离深度的影响
3.2.4 剥离长度的影响
3.3.1 轮轨接触损失
3.3.2 塑性变形的影响
3.3.3 第二临界速度
3.4 本章小结
第4 章不规则踏面剥离引起的轮轨动态响应时频分析
4.1 有限元仿真方法
4.1.1 有限元模型
4.1.2 模型验证
4.2.1 对轮轨力时频特性的影响
4.2.2 对轴端垂向加速度时频特性的影响
4.3列车速度的影响
4.3.1列车速度对轮轨力时频特性的影响
4.3.2 列车速度对轴端垂向加速度时频特性的影响
4.4 本章小结
第5 章基于轮轨动态响应踏面剥离车轮的疲劳寿命预测
5.1.1疲劳寿命预测方法
5.1.2 疲劳累积损伤理论
5.1.3 材料的疲劳性能
5.2.1 载荷谱的分类
5.2.2 载荷谱确定
5.2.3 应力谱确定
5.3.1 轮辋疲劳寿命预测
5.3.2 轮辐疲劳寿命预测
5.4 本章小结
总结与展望
1. 全文总结
2. 工作展望
致谢
参考文献
攻读硕士期间学术成果及参加的科研项目
学位论文数据集
西南交通大学;