声明
第 1 章 绪论
1.1 研究背景与意义
1.2 国内外研究历史与现状
1.2.1汽车侧风稳定性研究概况
1.2.2 仿真方法研究现状
1.2.3 车身姿态变化研究现状
1.3 本文主要研究内容
第 2 章 客车气动与动力学模型研究
2.1 空气动力学建模研究
2.1.1 基于逆向工程的客车气动模型建立
2.1.2 客车空气动力学控制方程
2.2 风洞试验及数值模拟方案
2.2.1 网格无关性验证
2.2.2 数值方案设计
2.2.3 气动系数计算与实验结果
2.3 多体动力学建模
2.3.1 客车多体动力学建模
2.3.2 动力学模型鲁棒性验证
2.4 本章小结
第 3 章 标准侧风下客车侧风稳定性研究
3.1 双向耦合方法及姿态变化研究
3.1.1 基于 Star ccm+ 和 ADAMS/CAR 的 AMC 控制策略
3.1.2 姿态变化策略实现研究
3.2 不同边界条件侧风实现形式对比研究
3.2.1 动边界方法
3.2.2 固定边界方法
3.2.3 稳态侧风下不同侧风加载方式对比研究
3.3 标准侧风下姿态变化对客车侧风稳定性影响
3.3.1 瞬态数值模拟方案的建立
3.3.2 直线行驶工况下的侧风稳定性对比研究
3.4 本章小结
第 4 章 自然侧风下客车直线行驶稳定性研究
4.1 侧风风型研究
4.1.1 自然风型采样数据对比
4.1.2 自然风型采样数据对比
4.2 不同车速直线行驶下稳定性对比研究
4.3 加速和姿态周期变化的客车侧风稳定性研究
4.3.1 加速对侧风稳定性影响
4.3.2 危险姿态周期对客车侧风稳定性的影响
4.4 本章小结
第 5 章 客车变道自然侧风行车稳定性研究
5.1 标准变道下客车侧风稳定性研究
5.2 不同侧风对客车变道行驶的稳定性影响
5.3 姿态变化下客车变道行驶的侧风稳定性
5.3.1 加速变道工况数值方案研究
5.3.2 姿态变化工况设置
5.3.3瞬态响应分析
5.4 本章小结
结 论
1.全文总结
2.本文主要创新点
3.展望
参考文献
致 谢
附录 A 攻读学位期间发表的学术论文目录
湖南大学;