基于PSM-DID模型的高铁对沿线城市要素集聚影响研究——以京广高铁为例

目录

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致谢

1 引言

1.1 研究背景与问题

1.1.1 研究背景

1.1.2 研究问题

1.2 研究目标与意义

1.2.1 研究目标

1.2.2 研究意义

1.3 研究内容与方法

1.3.1 研究内容

1.3.2 研究方法

1.4 本文创新之处

2 文献综述

2.1 高铁对区域发展的影响研究

2.1.1 高铁与可达性

2.1.2 高铁与空间结构

2.1.3 高铁与产业发展

2.2 高铁对要素集聚的影响研究

2.2.1 要素集聚的概念和特征

2.2.2 高铁与劳动力集聚

2.2.3 高铁与资本集聚

2.2.4 高铁与技术集聚

2.3 高铁经济效应的测度方法研究

2.4 文献评述

3 高铁对城市要素集聚的影响机理

3.1 相关理论研究

3.1.1 增长极理论

3.1.2 点轴理论

3.1.3 区位经济理论

3.1.4 新经济地理学理论

3.2 高铁对要素影响因素分析

3.2.1 劳动力要素

3.2.2 资本要素

3.2.3 技术要素

3.3 高铁对要素集聚的作用机理分析

3.3.1 直接作用

3.3.2 间接作用

3.4 高铁对要素影响的非均衡性

3.5 小结

4 京广高铁对沿线城市要素集聚影响实证分析

4.1 京广高铁简介

4.1.1 线路概况

4.1.2 线路建设的作用和意义

4.2 模型选择与构建

4.2.1 实证模型选择

4.2.2 多期PSM-DID 模型构建

4.3 变量选取与界定

4.3.1 要素相关变量

4.3.2 主要解释变量

4.4 数据来源与统计

4.4.1 数据来源及处理

4.4.2 描述性统计

4.5 样本匹配

4.5.1 倾向得分匹配

4.5.2 匹配效果检验

4.6 实证结果分析

4.6.1 高铁对资本集聚的影响

4.6.2 高铁对劳动力集聚的影响

4.6.3 高铁对技术集聚的影响

4.6.4 稳健性检验

4.7 小结

5 结论与政策建议

5.1 主要结论

5.2 政策建议

5.3 研究不足与展望

参考文献

作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果

独创性声明

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