声明
致谢
1 绪论
1.1 研究背景
1.1.1 交通枢纽的发展转变
1.1.2 复杂型枢纽研究的新挑战
1.2 研究现状
1.2.1 国外研究现状
1.2.2 国内研究现状
1.2.3 现有研究的不足
1.3 研究对象和内容
1.3.1 对象界定
1.3.2 主要内容
1.4 研究意义和创新性
1.4.1 研究意义
1.4.2 研究的创新性
1.5 研究方法
1.5.1 理论方法
1.5.2 实地方法
1.6 研究框架
2 复杂型枢纽导识性问题
2.1 复杂型枢纽空间特点
2.1.1 发展历程
2.1.2 基本概念的提出
2.1.3 空间构成
2.1.4 布局模式
2.1.5 空间特点
2.2 空间导识性概念和需求
2.2.1 空间导识性概念
2.2.2 复杂型枢纽导识性需求
2.3 复杂型枢纽现存导识性问题
2.3.1 空间复合化的导识性问题
2.3.2 规模巨大化的导识性问题
2.3.3 空间立体化的导识性问题
2.3.4 空间地下化的导识性问题
2.4 影响导识性的因素
2.4.1 主体因素
2.4.2 客体因素
2.5 本章小结
3 实例调研与分析
3.1 调研概况
3.1.1 调研目的
3.1.2 调研对象选取
3.1.3 调研方法与内容
3.1.4 问卷设计
3.2 调研结果统计分析
3.2.1 基础信息收集
3.2.2 认知习惯统计
3.2.3 辨位情况统计
3.2.4 意象营造调查
3.3 本章小结
4 空间中人的认知机制
4.1 空间认知
4.1.1 认知的过程
4.1.2 空间认知与寻路定向
4.1.3 空间认知与导识性
4.2 感觉特性与空间导识性
4.2.1 感觉单一性
4.2.2 感觉对比性
4.2.3 感觉疲劳与补偿
4.3 知觉特性与空间导识性
4.3.1 知觉的整体性
4.3.2 知觉的选择性
4.3.3 知觉的理解性
4.4 视觉特性与空间导识性
4.4.1 视角、视野与空间识别
4.4.2 视线与空间导向
4.4.3 视觉心理特性
4.4.4 光视觉特性
4.5 色彩认知特性
4.5.1 色彩注目感
4.5.2 色彩空间感
4.5.3 色彩情感效果
4.6 行为特性与空间导识性
4.6.1 步行舒适距离
4.6.2 左转弯与左侧通行
4.7 本章小结
5 基于认知的空间导识性设计方法
5.1 空间导识性构建原则
5.1.1 整体化
5.1.2 差异化
5.1.3 可达化
5.1.4 精细化与人性化
5.2 空间设计的优化策略
5.2.1 空间选型
5.2.2 平面布局
5.2.3 功能组织
5.2.4 流线简化
5.2.5 竖向对位设计
5.3 空间意象的营造方式
5.3.1 区域
5.3.2 路径
5.3.3 界面
5.3.4 节点
5.3.5 标志
5.3.6 意象统筹
5.4 本章小结
6 虹桥综合枢纽导识性优化
6.1 虹桥枢纽空间设计
6.1.1 基本概况
6.1.2 空间布局
6.1.3 流线组织
6.2 导识性优化
6.2.1 空间设计
6.2.2 意象营造
6.3 本章小结
7 结论
（1）结论
1）总结出复杂型枢纽新的空间特点所引起的具体导识性问题
2）基于认知特点的调研分析
3）梳理出人在复杂型枢纽中的一般认知特点
4）提出基于认知特点的导识性设计方法
（2）展望
1）广范围的对国内大型复杂枢纽进行量化调查
2）多学科合作，共同研究枢纽导识性问题
3）在实践中检验研究结果
参考文献
附录 A
索引
作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果
独创性声明
学位论文数据集
北京交通大学;
