声明
致谢
1绪论
1.1 研究的背景和意义
1.1.1 研究的背景
1.1.2 研究的意义
1.2 国内外研究现状
1.2.1 地铁隧道工程施工风险分析
1.2.2 盾构始发/到达风险控制技术
1.2.3 盾构下穿既有线工程安全风险控制技术
1.2.4 研究中存在的主要问题
1.3 论文主要研究内容
2始发/到达段盾构近距离下穿既有隧道风险辨识研究
2.1 依托工程概况
2.1.1 梅—上区间近始发端头下穿4号线运营隧道
2.1.2 园—红区间近到达端头下穿3号线运营隧道
2.1.3 运营地铁隧道及轨道变形控制标准
2.2 风险及风险管理
2.2.1 风险的定义
2.2.2 风险管理
2.2.3 风险管理的内容
2.3 地铁盾构隧道工程风险
2.3.1 地铁隧道施工风险定义
2.3.2 地铁盾构风险
2.3.3 多层级风险因素叠加
2.3.4 地铁盾构隧道施工风险发生机理
2.3.5 地铁盾构隧道施工安全风险因素
2.4 盾构始发/到达段近距离穿越工程风险辨识及分析
2.4.1 始发/到达阶段盾构施工风险分析
2.4.2 上软下硬地层下穿既有运营线隧道风险分析
2.4.3 富水地层下穿既有运营线隧道风险分析
2.4.4 盾构施工近距离下穿既有运营线隧道风险分析
2.5 风险因素调查二级指标的形成
2.5.1 方案选择风险二级指标的设置
2.5.2 地质风险二级指标的设置
2.5.3 施工风险二级指标的设置
2.5.4 穿越对象风险二级指标的设置
2.6 本章小结
3网络分析模型构建与风险评价研究
3.1 网络分析模型概述
3.2 网络分析法决策基本步骤
3.2.1 建立评价指标体系
3.2.2 指标元素单排序
3.2.3 建立ANP超矩阵和加权超矩阵
3.2.4 极限排序向量
3.3 依托工程风险因素权重分析
3.3.1 专家调查
3.3.2 计算一级指标权重矩阵A
3.3.3 构造判断矩阵W
3.3.4 构造加权超矩阵
3.3.5 加权超矩阵归一化极限排序向量
3.3.6 风险评价结果
3.4 确定降低风险的控制技术
3.4.1 专家打分法对二级指标进行风险评价
3.4.2 降低风险的控制技术
3.4.3 采取技术措施后的残余风险评价
3.5 本章小结
4钢套筒密闭技术的参数影响及风险控制效果研究
4.1 钢套筒密闭始发/到达技术概述
4.1.1 钢套筒密闭技术原理及目的
4.1.2 钢套筒密闭技术的现状及问题
4.2 依托工程梅—上区间隧道概况
4.2.1 下梅林车站始发段工程概述
4.2.2 端头加固范围及下穿段工程地质
4.2.3 变形监测控制指标
4.3 钢套筒预置压力研究模型
4.3.1 盾构始发段预置压力分析模型
4.3.2 M-C本构模型及计算参数
4.3.3 钢套筒作用效果评价的始发距离
4.4 钢套筒作用机理分析
4.4.1 始发段地层自稳定性定量分析和评价
4.4.2 旋喷桩端头加固技术的效果分析
4.4.3 钢套筒作用机理
4.5 钢套筒预置压力对下穿隧道沉降的影响
4.5.1 始发段土舱压力建立过程
4.5.2 钢套筒预置压力比较方法
4.5.3 钢套筒预置压力对目标点沉降的影响
4.5.4 钢套筒预置压力的作用区域及影响范围
4.6 预置压力对钢套筒密工法适应性的影响
4.6.1 预置压力设置较低时
4.6.2 预置压力较高时
4.7 钢套筒密闭工法的风险控制效果
4.7.1 传统端头加固工法案例
4.7.2 钢套筒工法+端头加固
4.8 本章小结
5盾体环向间隙克泥效注浆参数影响研究
5.1 下穿工程盾体环向间隙注浆作用概述
5.2 克泥效注浆的特点及工艺参数
5.2.1 克泥效注浆目的
5.2.2 克泥效材料特点
5.2.3 克泥效注浆参数
5.3 克泥效注浆分析模型及校验
5.3.1 盾体环向间隙注浆分析模型
5.3.2 克泥效注浆模拟方法
5.3.3 注浆压力法校验
5.4 盾体环向间隙克泥效注浆压力的影响
5.4.1 注浆压力对地层变形和沉降的影响
5.4.2 注浆压力对地层应力释放率的影响
5.4.3 注浆压力对地层应力状态及地层破坏形态的影响
5.5 下穿段克泥效注浆工艺研究
5.5.1 提高注浆压力的沉降控制效果
5.5.2 优化注浆压力分布形式的效果
5.5.3 下穿段补充跟踪注浆的效果
5.6 实际效果分析
5.7 本章小结
6结论及展望
6.1 结论
6.2 主要创新点
6.3 展望
参考文献
附录A
作者简历及攻读博士学位期间取得的研究成果
独创性声明
学位论文数据集
北京交通大学;
