中低速磁浮列车运行引起的轨排-桥梁结构振动响应分析

目录

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致谢

1 绪论

1.1 研究背景及意义

1.2研究现状

1.2.1 国内外中低速磁浮发展现状

1.2.2 中低速磁浮车桥耦合理论研究现状

1.2.3 轨道梁试验研究

1.3 研究内容和技术路线

1.3.1 研究内容

1.3.2 技术路线

2 轨排振动特性试验研究

2.1 现场工程情况

2.2 轨排模态测试

2.2.1 测点选取

2.2.1 测试结果

2.3 轨排动力测试

2.3.1 测试概况

2.3.2 测试结果

2.3 本章小结

3 轨排-桥梁结构振动特性分析

3.1 轨排-桥梁结构有限元模型

3.1.1 工程线路结构与参数

3.1.2 有限元模型

3.2 轨排-桥梁自振分析

3.2.1 梁模态特性分析

3.2.2 轨排-桥梁结构自振特性分析

3.3 谐响应分析

3.3.1 导纳与谐响应分析

3.3.2 轨排-桥梁谐响应分析

3.4 本章小结

4 中低速磁浮车桥耦合动力学模型

4.1 电磁控制系统作用关系

4.1.1 电磁铁物理方程

4.1.2 状态反馈及观测器设置

4.1.3 悬浮控制系统影响因素分析

4.2 中低速磁浮车桥耦合动力模型

4.2.1 磁浮车辆模型

4.2.2 桥梁系统模型

4.2.3 连续分布电磁力的等效处理

4.2.4 磁浮轨道不平顺

4.2.5 车桥耦合状态空间方程

4.3 中低速磁浮车桥方程数值求解

4.3.1 龙格-库塔法数值求解

4.3.2 仿真分析程序的编制

4.4 车过桥相互作用模拟及影响因素分析

4.4.1 简支梁频率

4.4.2 车辆重量

4.4.3 行车速度

4.5 本章小结

5 列车运行对轨排-桥梁振动特性分析

5.1 轨排-桥梁振动特性计算

5.1.1 计算方法

5.1.2 有限元模型验证

5.2 轨排-桥梁振动特性分析

5.2.1 F轨动力响应

5.2.2 F轨接缝刚度

5.2.3 内外侧F轨动力响应对比

5.2.4 承轨梁与箱梁动力响应对比

5.2.5 锚固螺栓刚度

5.4 本章小结

6 结论与展望

6.1 结论

6.2 展望

参考文献

附录 A

作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果

独创性声明

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