声明
第一章绪论
1.1 研究的背景及意义
1.2研究对象现状及意义
1.2.1车辆网的现状及意义
1.2.2交通流跟驰理论现状及意义
1.3本文的主要工作
第二章基于ITS考虑邻近车辆影响的弯道跟驰模型
2.1考虑弯道半径和摩擦系数的跟驰模型
2.2线性分析
2.3非线性分析-TDGL方程
2.4非线性分析-mKdV方程
2.5数值模拟
2.6本章小结
第三章基于车联网考虑急推效应的单车道跟驰模型
3.1考虑急推效应的单车道跟驰模型
3.2线性分析
3.3非线性分析-TDGL方程
3.4非线性分析-mKdV方程
3.5数值模拟
3.6本章小结
第四章基于邻近车辆影响考虑最优速度差记忆效应的单车道跟驰模型
4.1考虑最优速度的记忆效应的跟驰模型
4.2线性分析
4.3非线性分析-TDGL方程
4.4非线性分析-mKdV方程
4.5数值模拟
4.6本章小结
第五章基于能量耗散考虑司机记忆效应和多辆车平均速度的跟驰模型
5.1考虑司机记忆效应和多辆车平均速度的跟驰模型
5.2线性分析
5.3非线性分析-TDGL方程
5.4非线性分析-mKdV方程
5.5数值模拟
5.6本章小结
6.1工作总结
6.2工作展望
参考文献
在 学研 究成 果
致 谢
宁波大学;
