声明
第1章 绪论
1.1研究背景
1.2国内外研究现状
1.3研究对象与内容
1.4研究目的与意义
1.5研究方法和研究框架
第2章 地铁站区非机动交通可达性评价模型的构建
2.1可达性的理论基础
2.2地铁站区非机动交通可达性模型的建立
2.3地铁站区非机动交通可达性评价过程及步骤
2.4本章小结
第3章 天津市地铁站区非机动交通可达性评价
3.1天津市地铁站点分类研究
3.2数据采集和数据库的建立
3.3地铁站区非机动交通可达性的计算
3.4地铁站区非机动交通可达性结果分析
3.5本章小结
第4章 天津市地铁站区非机动交通建成环境评价
4.1非机动交通建成环境评价体系的建立
4.2天津市非机动交通建成环境整体评价
4.3 地铁站区的非机动交通建成环境评价
4.4本章小结
第5章 基于非机动交通可达性的地铁站区建成环境优化
5.1基于非机动交通可达性的建成环境优化准则
5.2地铁站区非机动交通建成环境优化策略
5.3地铁站区非机动交通建成环境优化方案
5.4地铁站区非机动交通通行环境的优化设计
5.5本章小结
第6章 结论与展望
6.1主要结论
6.2主要创新点
6.3不足与展望
参考文献
附录
附录A 天津市快速路内64个地铁站用地比例表
附录B地铁站人口指标总评分
附录C 共享单车定位数据表（部分）
附录D POI数据表（部分）
附录E 十二站点共享单车出行OD分布图
附录F 十二站点共享单车周中与周末出行距离频率分布图
附录G 十二站点共享单车出行距离及出行时刻分布散点图
附录H 十二站点共享单车出行时间规律分布图
附录I 十二站点三种可达性服务面积对比图
附录J 十二站点三种可达性分维数对比图
附录K：AHP专家问卷
发表论文和参加科研情况说明
致谢
天津大学;
