城市轨道交通生长对站区用地影响的系统动力学机制研究——以天津市中心城区为例

摘要

我国目前正处在轨道交通的高速发展时期，线路站点与站点辐射区（以下简称“站区”）土地利用的结合直接关系到城市的空间结构以及发展方向，轨道交通的高速发展为城市空间的优化与重构提供了契机。运用系统动力学原理把轨道交通与站区的土地利用看作一个封闭系统，有助于研究二者内在的影响机制。 本文从轨道交通与站区土地利用的互馈机制入手，深入分析了站区土地空间增长、土地利用性质、开发强度、土地价格与轨道交通的关系。其次，分析了香港、广州等站点综合开发型以及东京、新加坡、深圳等以站点为中心圈层式开发型的国内外典型城市轨道交通站区土地开发的案例，总结其土地开发方式以及开发强度的成功经验，以便为天津轨道交通站区土地利用的未来发展提供借鉴。再次，用系统动力学原理剖析轨道交通各个发展时期的土地开发机制，并制定量化指标体系，列出主要变量的相关性表达式。最后选取天津市中心城区的站点进行实证研究，对不同类型站点周边的土地性质变化和开发强度指引进行分析总结，进而对一种类型的处于不同区位的站点的通达性变化和站区土地调控规律进行相关性量化分析，对上文的定性分析进行验证。从而结合天津实例分析与国内外案例城市轨道交通站区土地开发的经验，对天津市轨道交通站点土地优化调整提出建议。 文章运用系统动力学原理绘制了轨道交通不同发展时期的土地调控机制的因果关系图和存量流量图，结果共分成3个阶段：即轨道交通开通前由市场利益主导的土地利用调控阶段，轨道交通线网建设初期由GDP主导的土地利用调控阶段，以及轨道交通线网快速发展时期由站点通达性改善引起的客流需求变化主导的土地利用调控阶段。目前天津市处于轨道交通线网快速发展时期，因此对天津市典型站点的通达性与站区土地利用进行相关性分析，结果表明，站区用地容积率的增加值与站点的1/通达性系数之间存在类正比关系，拟合函数系数约为1.2,拟合优度为0.26，即随着站点通达性系数的减少，站区用地容积率有所提高。其中位于中环外的站点这种趋势更加明显，1/通达性系数每增加1，容积率就增加2.6。研究为处于轨道交通快速发展时期的天津市土地开发研究提供了新思路，同时为规划中的轨道交通站区土地开发以及调控提供了一个预测方法。

目录

声明

第1章 绪论

1.1 研究背景

1.1.1 我国处于轨道交通的高速发展时期

1.1.2 轨道交通规划与城市空间发展的耦合与重构

1.1.3 天津市轨道交通站区建设发展经验不足

1.2 研究目的和研究意义

1.2.1研究目的

1.2.2研究意义

1.3 国内外研究现状

1.3.1 国外研究现状

1.3.2 国内研究现状

1.4 研究内容、方法及论文框架

1.4.1 研究内容

1.4.2 研究方法

1.4.3 论文框架

第2章 轨道交通与站区土地开发的互馈影响机制

2.1 站区范围界定

2.1.1 国外关于TOD空间尺度的研究

2.1.2 轨道交通合理影响区

2.2轨道交通与站区土地利用的互馈发展

2.2.1轨道交通促进站区土地优化调整

2.2.2土地利用调控加速轨道交通线网生长

2.3 轨道交通与站区土地开发的相互影响机制

2.3.1轨道交通使站区形成“自下而上”的空间增长模式

2.3.2 轨道交通使站区土地向经营性用地转化

2.3.3 轨道交通使站区土地开发强度分层分区布局

2.3.4 轨道交通使站区土地价格迅速增长

2.3.5 站区土地利用对轨道交通客流量的影响

2.4 本章小结

第3章 国内外典型城市轨道交通站区开发案例

3.1 站点综合开发型

3.1.1 香港——“地铁+物业”的发展模式

3.1.2 广州——大陆地区地铁上盖开发的典范

3.2 以站点为中心圈层式开发型

3.2.1 东京——由轨道交通带动沿线区域的开发

3.2.2 新加坡——轨道交通连通各个层级中心

3.2.3 深圳——以密度分区制定容积率指引规划

3.3 本章小结

第4章 轨道交通与站区土地利用调控的系统动力学分析

4.1 系统动力学及其应用

4.1.1 系统动力学简介

4.1.2系统动力学的特点与适用性

4.1.3 应用目标和步骤

4.2 确定系统边界

4.3 轨道交通与站区土地利用关系的子系统

4.3.1 土地利用子系统

4.3.2 交通子系统

4.3.3 土地价格子系统

4.4 基于不同时序的站区土地调控机制系统动力分析

4.4.1 市场主导的轨道交通开通前的土地调控机制

4.4.2 GDP主导的轨道交通线网建设初期的土地调控机制

4.4.3 客流需求主导的轨道交通线网快速发展时期的土地调控机制

4.5 轨道交通站区土地利用系统量化指标体系

4.5.1 土地利用指标

4.5.2 交通指标

4.5.3 确定指标体系及其相关性表达式

4.6 本章小结

第5章 SD视角下的天津市轨道交通站区用地分析

5.1 天津市中心城区轨道交通概况

5.1.1 天津市轨道交通发展历程

5.1.2 天津市轨道交通对城市交通结构优化的作用

5.1.3 天津市轨道交通规划

5.1.4 天津市中心城区轨道交通规划与空间发展规划的关系

5.2轨道交通站点分类

5.2.1 节点导向的轨道交通站点分类

5.2.2 功能导向的轨道交通站点分类

5.3 不同类型站区土地调控规律

5.3.1 站点选择

5.3.2 分类型站区土地调控规律

5.4 轨道交通对典型居住型站区的土地调控规律的影响

5.4.1 选取量化研究对象

5.4.2 站点通达性系数

5.4.3 站点土地结构调整

5.4.4 站点土地开发强度变化

5.4.5 轨道交通与土地利用调控的拟合关系

5.5 天津市轨道交通站区用地优化调整建议

5.5.1 根据站点等级和功能共同构建土地开发指标体系

5.5.2 提高站区用地混合程度

5.5.3 加强站区圈层开发模式

5.5.4 充分利用站点地下空间

5.6 本章小结

第6章 结论与展望

6.1 主要研究成果

6.2 主要创新点

6.3 后续研究展望

参考文献

发表论文和参加科研情况说明

致谢