声明
第一章 绪 论
1.1 选题背景及研究意义
1.2 不同类型的混合动力汽车模式切换特点
1.2.1 串联式HEV动力系统结构及模式切换特点
1.2.2 并联式HEV动力系统结构及模式切换特点
1.2.3 混联式HEV动力系统结构及模式切换特点
1.3 混合动力汽车模式切换协调控制研究现状
1.3.1 混合动力系统结构的优化
1.3.2 动态协调控制算法的研究
1.4 本文的主要研究内容
第二章 混合动力汽车模式切换动态过程分析
2.1 混合动力汽车动力系统构型研究
2.1.1 行星齿轮机构转矩转速关系
2.1.2 混合动力系统构型及动力学分析
2.2 混合动力汽车主要工作模式分析
2.3 模式切换过程道路试验
2.4 模式切换评价指标的建立
2.5 本章小结
第三章 基于模型预测的模式切换动态协调控制
3.1 模式切换动态协调问题的分析
3.2 模型预测控制算法原理及适用性
3.3 基于模型预测的发动机启动阶段动态协调控制
3.3.1 电机MG1转矩协调控制
3.3.2 电机MG2主动补偿控制
3.4 基于模型预测的发动机启动后的动态协调控制
3.4.1 发动机动态输出转矩的估计
3.4.2 发动机调速控制和转矩补偿
3.5 协调控制的流程
3.6 本章小结
第四章 混合动力汽车系统建模与仿真分析
4.1 混合动力汽车建模方法简介
4.2 整车及控制策略模型的建立
4.2.1主要部件建模原理
4.2.2整车动力学模型的建立
4.2.3动态协调控制策略模型的建立
4.3 模式切换协调控制的仿真分析
4.3.1 联合仿真平台的介绍
4.3.2 动态协调控制策略的仿真分析
4.4 本章小结
第五章 协调控制策略对动力耦合系统动态特性的影响
5.1 动力耦合系统三维模型的建立
5.2 刚柔耦合多体动力学模型的建立
5.3 动力耦合系统多体动力学仿真
5.3.1 载荷和驱动的施加
5.3.2 仿真观测目标的选择
5.3.3 仿真结果及分析
5.4 本章小结
第六章 总结与展望
6.1 全文总结
6.2 展望
参考文献
致谢
在学期间发表的学术论文及其他科研成果
江苏大学;
