声明
第1章绪论
1.1 研究背景
1.1.1 机动化与“城市病”
1.1.2 自行车回归的必然趋势
1.2 研究目的与意义
1.3 研究概念界定
1.3.1 自行车交通系统
1.3.2 城市街道
1.3.3 自行车交通与城市街道
1.4 国内外研究现状
1.4.1 自行车交通相关理论研究
1.4.2 自行车交通相关实践研究
1.4.3 国内外研究现状综合评述
1.5 研究内容与研究方法
1.5.1 研究内容
1.5.2 研究方法
1.6 技术路线
第2章研究区域概况及骑行现状分析
2.1 邯郸市总体概况
2.1.1 自然人文环境
2.1.2 城市空间形态
2.1.3 交通网络特征
2.2 研究区域骑行现状
2.2.1 研究区域概况
2.2.2 交通出行结构
2.2.3 骑行出行特征
2.3 城市街道骑行质量影响因素调查分析
2.3.1 问卷调查分析
2.3.2 问卷详情统计
2.3.3 问卷结果分析
2.4 本章小结
第3章城市街道骑行网络参数优化模型
3.1 理论基础及相关概念
3.1.1 城市交通仿真模拟技术
3.1.2 城市交通规划四阶段理论
3.2 数据收集与模型建构方法
3.2.1 服务水平评估模型
3.2.2 服务水平测度
3.2.3 场景设计
3.3 设计参数对服务水平的影响分析
3.3.1 自行车专用道间距对骑行效率的影响
3.3.2 自行车专用道宽度对骑行效率的影响
3.3.3 自行车网络路段VC比分布均衡性分析
3.3.4 自行车网络路段速度分布均衡性分析
3.3.5 自行车道宽度和间距对服务水平影响效应分析
3.4 本章小结
第4章城市街道骑行网络及设施现状评价
4.1 GIS数据来源与处理
4.1.1 数据获取
4.1.2 数据处理
4.2 骑行网络布局
4.2.1 自行车道宽度
4.2.2 自行车道密度
4.3 骑行设施现状
4.3.1 隔离设施
4.3.2 公交站点
4.3.3 减速设计
4.3.4 路口通行
4.3.5 过街设施
4.3.6 路面铺装
4.3.7 林荫绿化
4.4 本章小结
第5章城市街道骑行质量评价
5.1 骑行者出行需求分析
5.1.1 便捷需求
5.1.2 安全需求
5.1.3 舒适需求
5.2 骑行环境指标体系构建
5.2.1 便捷性指标
5.2.2 安全性指标
5.2.3 舒适性指标
5.3 骑行指数计算及数据分析方法
5.3.1 熵值法
5.3.2 自然间断点分级法
5.3.3 标准差与变异系数
5.3.4 正态分布
5.4 骑行质量综合评价
5.4.1 骑行指数分区域评价
5.4.2 骑行指数分维度评价
5.5 本章小结
第6章注重骑行质量的城市街道更新策略
6.1 骑行街道设计的目标与原则
6.1.1 骑行街道网络设计目标
6.1.2 骑行街道网络设计原则
6.2 自行车发展下的交通系统结构
6.2.1 骑行街道系统网络优化
6.2.2 骑行街道系统等级优化
6.2.3 骑行街道空间布局优化
6.3 自行车发展下街道骑行空间设计
6.3.1 自行车通行空间
6.3.2 自行车停驻节点
6.3.3 自行车接驳停放
6.4 自行车骑行街道配套设施
6.4.1 信息安全型
6.4.2 功能服务型
6.4.3 审美景观型
6.5 本章小结
结论与展望
参考文献
攻读硕士学位期间发表的论文和参加科研情况
致 谢
作者简介
附录1 Cube城市仿真模拟程序代码（部分）
附录2 邯郸市主城区街道骑行评分数据（部分）
河北工程大学;
