基于车桥耦合的大跨度悬索桥冲击系数与刚度指标初步研究

目录

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第一章绪论

1.1 研究背景及选题意义

1.2 车桥耦合研究现状

1.2.1 车桥耦合振动研究综述

1.2.2 公路桥梁冲击系数研究综述

1.2.3 桥梁刚度指标研究现状

1.3 本文研究内容

第二章车桥耦合振动分析系统

2.1 车桥耦合振动分析方法

2.2 公路车辆振动分析空间模型

2.2.1 基本假定

2.2.2 两轴汽车空间动力学模型

2.2.3 三轴汽车空间动力学模型

2.2.4 公路车辆运动方程

2.3 公路路面不平整度确定

2.4 轨道车辆振动分析空间模型

2.4.1 基本假定

2.4.2 轨道车辆动力分析模型

2.4.3 轨道车辆运动方程

2.5 轨道不平顺

2.6 车桥耦合条件

第三章不同桥面板建模方式下静动力对比

3.1 工程概况

3.2 不同桥面板建模方式下有限元分析模型建立

3.2.1 壳单元桥面板

3.2.2 等效梁格桥面板模型

3.2.3 两种模型典型自振频率及振型对比

3.3 确定性车流分布

3.3.1 车流分布控制效应值

3.3.2 确定性车流车辆参数

3.4 动力响应对比

3.5 本章小结

第四章车桥耦合动力学分析

4.1 控制项目的确定性车流

4.2 确定性车流分析所用路面条件

4.3 确定性车流作用下桥梁的动力响应

4.4 本章小结

第五章双层公路悬索桥冲击系数研究

5.1 冲击系数定义

5.2 各关注项目的局部冲击系数

5.3 结果对比与分析

5.3.1 我国现行规范中的冲击系数

5.3.2 确定性车流下局部冲击系数与规范冲击系数对比