1 绪论
1.1 混合动力汽车研究背景
1.2 混合动力汽车再生制动系统研究现状
1.2.1 国外研究现状
1.2.2 国内研究现状
1.3 本文主要研究内容
1.3.1 本课题的来源和研究意义
1.3.2 本文主要研究内容
2 电液复合制动系统结构及参数设计
2.1 前后轴双电机驱动的CVT混合动力汽车结构方案
2.2 电子助力器和电液复合制动系统结构方案设计
2.2.1 解耦式电子助力器方案设计
2.2.2 电液复合制动系统结构方案
2.3.1 系统控制目标的确定
2.3.2 制动主缸压力和流量计算
2.3.3 助力电机参数设计
2.3.4 传动机构参数设计
2.3.5 踏板感觉反馈弹簧参数设计
2.4 本章小结
3 制动系统动力学建模及助力电机控制器设计
3.1.1 制动踏板感觉反馈机构动力学建模
3.1.2 电子助力器传动机构建模
3.1.3 助力电机动力学建模
3.1.4 制动主缸动力学建模
3.1.5 制动轮缸动力学建模
3.2 制动踏板位置跟随控制算法
3.2.1 滑模变结构控制原理
3.2.2 滑模变结构位置控制器设计
3.3 电机底层控制算法
3.3.1 矢量控制模型
3.3.2 矢量控制策略
3.3.3 电机矢量控制器结构设计
3.4 本章小结
4 电液复合制动系统控制策略及整车制动系统建模
4.1 混合动力汽车制动动力学分析
4.2 电液复合制动系统制动力分配策略
4.2.1 制动模式判别
4.2.2 前后轴制动力分配区间
4.2.3 制动力分配策略设计
4.2.4 ABS模块搭建
4.3.1 高速开关阀及其控制器建模分析
4.3.2 建立液压制动系统模型
4.3.3 建立simulink-AMEsim联合仿真模型
4.4 本章小结
5 典型制动工况下整车制动性能的仿真分析
5.1.1 混合动力汽车制动工况的选择
5.1.2 混合动力汽车制动系统评价指标的选择
5.2 典型制动工况下的仿真与分析
5.2.1 80km/h的初始车速小强度传统制动工况仿真与分析
5.2.2 80km/h的初始车速变强度传统制动工况仿真与分析
5.2.3 80km/h的初始车速小强度再生制动工况仿真与分析
5.2.4 80km/h的初始车速中等强度再生制动工况仿真与分析
5.2.5 80km/h的初始车速变强度再生制动工况仿真与分析
5.2.6 80km/h的初始车速变强度低附着路面工况仿真与分析
5.3 本章小结
6 总结与展望
6.1 全文总结
6.2 展望
参考文献
附录
A. 作者在攻读学位期间发表文章
B. 作者在攻读学位期间参加的科研项目目录
C. 学位论文数据集
致谢
重庆大学;