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声明及关于论文使用授权的说明
1绪论
1.1引言
1.2车桥耦合动力学的研究历史
1.3计算机模拟仿真
1.3.1概念与应用
1.3.2 ANSYS简介
1.4本论文的主要研究内容
1.4.1研究背景
1.4.2研究目标
1.4.3研究思路
2车桥耦合动力学的理论发展
2.1早期理论
2.1.1匀速移动常量力作用
2.1.2匀速移动简谐力作用
2.1.3匀速滚动质量的作用
2.1.4匀速移动的簧上质量作用
2.2现代理论
2.2.1多轴车辆作用
2.2.2三维汽车模型作用
2.2.3考虑路面不平度影响
2.3几点小结
2.4振动方程的基本解法
3梁桥车振动力特性分析
3.1匀速滚动质量的作用
3.2匀速移动弹簧—质量的作用
3.3匀速移动双轴汽车荷载的作用
4一般拱桥车振动力特性分析
4.1概述
4.2匀速移动简谐力的作用
4.3匀速移动双轴汽车荷载的作用
5模型的建立与运动方程的推导
5.1车辆模型的建立与动力分析
5.1.1车辆模型的建立
5.1.2车辆运动方程推导
5.1.3车辆模型的动力特性
5.2桥梁模型的建立与动力分析
5.2.1刚架拱桥简介
5.2.2桥梁运动方程推导
5.2.3分析方法与目的
6刚架拱动力特性分析算例
6.1刚架拱实桥举例
6.2单肋模型与空间模型
6.2.1桥梁单肋模型
6.2.2全桥空间模型
6.3刚架拱桥自振特性
6.4结构参数的分析
6.4.1边界条件
6.4.2材料特性
6.4.3主拱肋截面刚度
6.5刚架拱桥动力特性测试试验
6.5.1试验目的
6.5.2试验方法和测试内容
6.5.3试验结果分析
6.5.4相关小结
7刚架拱桥车振分析简化模型
7.1桥梁模型-弹性支承连续梁
7.2车辆模型-二自由度质量弹簧阻尼系统
7.3振动系统耦合方程组
7.3.1桥梁运动控制方程
7.3.2车辆运动控制方程
7.3.3位移约束方程
7.4进一步的工作
8结论与展望
参考文献
攻读学位期间发表的学术论文
致谢