声明
摘要
主要符号说明
第1章 绪论
1.1 课题研究背景及意义
1.2 混合动力系统总成结构
1.3 混合动力公交车关键技术及研究现状
1.3.1 典型工况构建
1.3.2 行驶载荷重构
1.3.3 能量管理策略
1.3.4 实验台架开发
1.4 研究内容及思路
第2章 基于聚类和马尔科夫链的典型行驶工况构建
2.1 引言
2.2 数据采集及预处理
2.2.1 行驶工况数据采集
2.2.2 数据预处理
2.3 典型行驶工况构建
2.3.1 聚类分析
2.3.2 类内工况生成
2.3.3 典型工况合成
2.4 结果分析
2.4.1 基于V-A散点分布的对比
2.4.2 基于速度和加速度概率密度对比
2.4.3 基于速度-加速度联合概率密度分布对比
2.4.4 基于仿真的经济性对比
2.5 本章小结
第3章 基于卡尔曼滤波的公交车载荷重构方法研究
3.1 引言
3.2 模型基础
3.3 载荷重构方法及过程
3.3.1 算法简介
3.3.2 载荷重构算法改进
3.3.3 系统参数处理
3.4 结果分析
3.5 本章小结
第4章 基于可变SOC的自适应等效燃油消耗最小策略
4.1 引言
4.2 混合动力公交车系统模型
4.2.1 系统结构及参数
4.2.2 关键部件模型
4.2.3 模型有效性验证
4.3 自适应等效燃油消耗量小策略分析
4.3.1 算法介绍
4.3.2 问题与分析
4.4 基于可变SOC的自适应等效燃油消耗最小策略
4.4.1 SOC参考值获取
4.4.2 算法步骤及流程
4.5 仿真验证
4.5.1 仿真条件
4.5.2 仿真结果
4.6 本章小结
第5章 基于最优化原理的等效燃油消耗最小策略优化
5.1 引言
5.2 最优等效因子理论分析
5.2.1 等效因子内在机理
5.2.2 等效因子简化处理
5.3 基于动态规划的策略研究
5.3.1 动态规划算法简介
5.3.2 最优等效因子提取
5.3.3 A-ECMS算法设计
5.4 有效性验证
5.4.1 优化效果验证
5.4.2 工况适应性验证
5.5 本章小结
第6章 基于虚拟整车测试系统的能量管理策略验证
6.1 引言
6.2 台架功能分析
6.2 台架硬件结构
6.2.1 PM及RM模块
6.2.2 DM及CM模块
6.3 台架软件组成
6.3.1 总线数据解析
6.3.2 整车循环模拟
6.4 能量管理策略验证
6.5 本章小结
第7章 全文总结与工作展望
7.1 全文总结
7.2 论文创新点
7.3 后续工作展望
参考文献
致谢
攻读博士学位期间主要成果