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第1章绪论
1.1研究背景
1.2我国交通税费改革思路与国外道路资金来源的对比分析
1.3国内外交通税费研究现状述评
1.3.1国内关于交通税费改革的文献综述
1.3.2国外对道路交通成本及其补偿的相关研究
1.4问题的提出与基本假设
1.5研究范围、内容与目标
1.5.1研究目标
1.5.2研究范围
1.5.3研究内容
1.6 小结
第2章交通费税理论基础及概念模型
2.1交通费税的公共收入理论
2.1.1公共收入原则
2.1.2合理的政府收入原则
2.1.3一般税收原则
2.2交通费税的可持续发展选择理论
2.2.1可持续发展观及特征
2.2.2可持续发展与交通费税的关系
2.2.3可持续发展对交通费税的选择
2.3交通费税的征收形式
2.3.1国外交通费税种类
2.3.2环境税与交通费税的关系
2.3.3环境税对交通费税的借鉴
2.3.4我国交通税收的形式
2.4我国交通费税征收的模型框架
2.5小结
第3章我国交通费税理论模型
3.1征收对象及税基
3.2税收总额
3.3燃油税税率
3.4重量里程税税率
3.4.1道路补偿指数
3.4.2税率结构
3.4.3起征税率
3.5小结
第4章交通费税理论模型参数测定
4.1车辆总体情况
4.2征收对象划分
4.3交通税收税基
4.3.1燃油税税基
4.3.2重量里程税税基
4.4征收总额
4.4.1燃油税征收总额
4.4.2重量里程税征收总额
4.5燃油税税率
4.6重量里程税税率结构
4.6.1社会补偿系数
4.6.2内生成本补偿系数
4.6.3重量里程税的税率结构
4.6.4重量里程税的税率结构分析
4.6.5其他省份的对比分析
4.6.6重量里程税税率结构小结
4.7小结
第5章我国交通费税改革方案设计
5.1总体思路
5.2主要税收要素的确定
5.3征管机构设置
5.4移动式不停车车辆稽查模式
5.4.1车辆稽查模式的变革
5.4.2模糊神经网络
5.4.3应用实证
5.4.4系统分析
5.4.5基于模糊神经网络技术的牌照识别
5.4.6系统使用情况
5.5依托于税法的执法模式
5.6方案小结
第6章结论和展望
6.1结论
6.2本文贡献
6.3存在的问题
6.4展望
6.4.1研究方向
6.4.2美国的示范
致 谢
参考文献
攻读博士学位期间发表的论文