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致谢
摘要
缩写、符号清单、术语表
1 绪论
1.1 研究的背景与意义
1.2 全向轮及其移动机器人的发展简史
1.3 全向轮结构分析
1.3.1 球轮
1.3.2 正交轮
1.3.3 驱动全向轮
1.3.4 Mecanum轮
1.3.5 连续切换轮
1.4 移动机器人结构设计与优化
1.5 移动机器人控制技术
1.6 面临的科学和技术问题
1.7 研究目标和主要研究内容
2 连续切换全向轮结构与布局方式
2.1 引言
2.2 连续切换全向轮及其机器人驱动单元的结构设计
2.3 连续切换全向轮移动机器人的布局方式
2.3.1 全向轮与系统速度的映射关系
2.3.2 多轮驱动的轮子布局选择
2.4 小结
3 移动机器人多轴运动控制系统的设计与实现
3.1 电气控制系统的功能
3.2 硬件部分的设计
3.2.1 电机与电机驱动器
3.2.2 主控器与电机驱动器的通讯
3.2.3 主控器
3.2.4 传感器
3.3 软件部分的设计
3.3.1 程序设计框图
3.3.2 单个电机控制程序
3.4 小结
4 连续切换全向轮及其移动机器人的自锁特性
4.1 引言
4.2 连续切换全向轮的摩擦特性
4.2.1 连续切换全向轮的摩擦类型
4.2.2 两类摩擦的摩擦系数测量
4.3 连续切换全向轮的自锁特性
4.4 移动机器人的自锁特性
4.4.1 移动机器人的受力分析
4.4.2 移动机器人在平面上的自锁特性
4.4.3 移动机器人在斜面上的自锁特性
4.5 小结
5 全向轮移动机器人运动的各向相异性及稳定性分析
5.1 引言
5.2 各向相异性分析
5.2.1 车体速度各向异性分析
5.2.2 车体加速度各向异性分析
5.3 运动稳定性分析
5.4 小结
6 移动机器人运动方式的优化控制
6.1 问题提出
6.2 移动机器人各向运动受力分析
6.3 移动机器人各向可控性分析
6.4 移动机器人运动力矩分配的研究
6.4.1 移动机器人沿α为45°方向运动
6.4.2 移动机器人沿XM方向运动
6.5 基于PI控制器的移动机器人速度与电机输出力矩控制
6.5.1 小结
7 基于效率最大化的移动机器人力矩控制
7.1 引言
7.2 车体总功率P分析
7.3 车体动力学方程
7.4 力矩分配方式的比较
7.4.1 直线运动
7.4.2 曲线运动
7.4.3 原地旋转
7.5 实验分析
7.5.1 直线运动
7.5.2 曲线运动
7.5.3 原地旋转
7.6 小结
8 结论与展望
8.1 结论
8.2 展望
参考文献
个人简历