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第一章绪论
1.1车用柴油机正向工程研发体系
1.2车用柴油机颗粒物排放及缸孔变形控制
1.3缸孔变形研究的方法、现状及有待解决的问题
1.3.1缸孔变形静态测量分析
1.3.2模拟仿真计算
1.3.3冷却系统流场测量
1.3.4缸孔变形动态测量及发动机试验
1.4本课题研究的内容、方法、意义及工作安排
第二章整体接触多场分布耦合方法的理论基础及研究方法
2.1缸孔变形分析的弹性力学基本理论
2.1.1弹性力学基本方程
2.1.2热弹性力学的基本方程
2.1.3基本方程的数值解法
2.2冷却介质流动模拟的基本理论
2.2.1流场模拟的基本控制方程
2.2.2基本方程的数值解法
2.3传热模拟的基本理论
2.4整体接触多场分布耦合的研究方法
2.4.1研究方法
2.4.2工作流程
2.4.3仿真研究的平台
2.4.4发动机基本参数
2.5小结
第三章机械应力场下的缸孔变形研究
3.1模型的建立
3.1.1机体模型
3.1.2缸盖垫的非线性组合模型
3.1.3缸套模型
3.1.4缸盖螺栓模型
3.1.5缸盖模型
3.1.6小结
3.2缸盖螺栓预紧力下缸孔的变形研究
3.2.1零件材料基本参数
3.2.2边界条件的设定
3.2.3计算结果分析
3.2.4机体缸孔静态变形测量与验证
3.3机械应力场下缸孔的变形研究
3.3.1边界条件的设定
3.3.2计算结果分析
3.3.3机体结构优化
3.4小结
第四章热应力场下的缸孔变形研究
4.1流场计算
4.1.1流场模拟的三维模型和网格生成
4.1.2湍流模型
4.1.3壁面换热模型
4.1.4边界条件的确定
4.1.5模拟计算结果分析与验证
4.2热应力场下缸孔的变形
4.2.1分布耦合的边界条件
4.2.2缸孔变形分析
4.3优化研究
4.3.1优化方案的研究
4.3.2优化结果的研究
4.4小结
第五章缸孔变形的耦合研究和评价方法
5.1多场耦合计算
5.1.1耦合边界条件
5.1.2原模型耦合模拟结果研究
5.1.3优化后耦合模拟结果研究
5.2缸体变形评价方法的研究
5.2.1缸体变形的傅立叶级数展开
5.2.2耦合场下缸体变形的求取
5.2.3缸孔变形的评价参数
5.3小结
第六章样机性能及排放试验
6.1试验设备、条件及试验准备
6.2性能及排放试验
6.2.1整机性能试验
6.2.2机油消耗率试验
6.2.3排放试验
6.3小结
第七章结论及展望
7.1.全文总结
7.2论文的创新点
7.3研究展望
参考文献
发表论文和参加科研情况说明
致谢