文摘
英文文摘
第1章 绪论
第2章 城市交通需求分析
2.1城市交通需求及其特性
2.1.1“公务、业务”出行
2.1.2“通勤、通学”出行
2.1.3“生、老、病、事”出行
2.1.4“购物、访友、旅游、娱乐”出行
2.2需求的层次
第3章 城市交通成本的外溢性
3.1城市交通的外溢成本
3.1.1城市交通外溢成本的主要内容
3.1.2城市交通的外溢成本自身难以内部化
3.2城市交通外溢成本的矫正
第4章 城市交通成本效益分析
4.1各种城市客运形式的成本模型
4.1.1边际生产成本(MPC)
4.1.2边际使用者成本(MUC)
4.1.3边际外溢成本(MEC)
4.2各种城市客运形式的效益
4.3各种城市客运形式的效率
4.3.1各种客运形式的效率与质量
4.3.2各种公共交通组织形式的效率与质量
第5章 城市交通的比选分析
5.1各种城市交通方式利害比较
5.1.1人的权利比较
5.1.2经济上的比较
5.1.3环境方面的比较
5.1.4空间利用比较
5.1.5能源消耗比较
5.2城市交通的比选
5.2.1公共交通、私家车和群体交通的比较
5.2.2城市交通的比选准则
第6章 公交优先的公平实施
6.1公交优先的必然性
6.1.1国外公交优先的情况
6.1.2公交优先的必然性
6.2在社会财富消耗方面的不公平性及其纠正
6.2.1公共投资上的不公平性
6.2.2环境消耗上的不公平性
6.2.3资源消耗上的不公平性
6.2.4交通拥挤上的不公平性
6.3在市场竞争方面的不公平性及其纠正
6.3.1私家车干扰资源的最佳配置
6.3.2私家车负担的司机费用不充分
6.3.3私家车不存在利润压力
第7章 城市交通政策评析
7.1城市公交的经营体制
7.2大巴与中小巴的关系
7.3公交专用道的开设
7.4道路管制的方法
7.5外籍出租车的管理
7.5.1竞争与规则
7.5.2出租车营运牌竞买投放是一项有效的市场规则
7.5.3市场规则必须得到维护
7.5.4对深圳出租车市场管制的建议
第8章 城市客运交通发展模式及选择
8.1世界各国城市客运交通发展的基本模式
8.1.1“小汽车为主体、公交辅助”模式。
8.1.2“公交为主体、小汽车控制”模式
8.1.3“公交为主体、小汽车辅助”模式
8.2我国城市客运交通发展模式
8.2.1不适合采用“小汽车为主体、公交辅助”的模式
8.2.2我国城市客运交通发展模式的实施
8.3深圳发展轨道交通的介绍
第9章 城市客运交通模式的政策支持
9.1公共交通发展政策
9.1.1关于快速轨道交通的发展
9.1.2关于常规公共交通的发展
9.2小汽车发展政策
9.2.1小汽车的适度发展是不可阻挡的
9.2.2小汽车的发展必须受到限制
9.2.3对小汽车发展的限制必须在问题出现之前
9.2.4用配额的办法控制小汽车拥有量
9.2.5征收高额拥有税和高额使用税
9.2.6控制高峰时间汽车驶入中心街区的数量
9.2.7对公务和商务用车的限制
9.3自行车发展政策
结论
致谢
参考文献
