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《港口法》实施对广州港集团企业绩效的影响研究

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文摘

英文文摘

第1章绪论

1.1选题的背景

1.1.1我国港口发展的历史沿革和《港口法》的出台

1.1.2中国港口建设快速发展的时代背景

1.2研究目的

1.3论文结构及研究流程

第2章《港口法》实施背景下的广州港集团

2.1广州港集团的历史沿革及基本情况概述

2.2港口体制改革和《港口法》颁布给广州港集团带来的变革

2.2.1体制改革后的广州港集团

2.2.2广州港集团组织结构的演变

2.2.3改制过程中凸现的员工对组织的认同问题

2.2.4外部政治环境的变化

2.3小结

第3章文献探讨

3.1财务绩效及港口营运绩效

3.1.1企业绩效

3.1.2港口运营绩效

3.1.3财务绩效

3.2组织结构

3.2.1组织结构的定义

3.2.2组织结构的形态和分类:

3.2.3组织结构的影响与组织结构测量

3.3组织承诺

3.3.1组织承诺的定义

3.3.2组织承诺的分类:

3.3.3组织承诺的影响

3.4小结

第4章研究方法的选择

4.1结构方程模型的选择

4.1.1 LISREL引入本研究的依据

4.1.2 LISREL模型的特点

4.2 LISREL理论及其模型相关的知识描述

4.2.1 LISREL基本概念:

4.2.2 LISREL一般模型:

4.2.3 LISREL模型的检验及步骤

4.3 LISREL模型的构建步骤:

4.4小结

第5章数据与模型

5.1研究内容和研究假设

5.1.1研究内容

5.1.2研究假设(Hypothesis)

5.2本研究LISREL理论模型的构建

5.2.1研究变量:

5.2.2 LISREL模型方程式:

5.2.3 LISREL理论模型图:

5.3数据的采集

5.3.1调查问卷设计

5.3.2抽样方法

5.4资料分析方法及工具

5.4.1基本资料分析

5.4.2信度、效度分析

5.4.3 LISREL模型关系分析

5.5小结

第6章广州港集团的实证分析

6.1调查资料的基本统计分析

6.2信度、效度分析

6.3 LISREL模型关系分析

6.3.1全模型效度评价

6.3.2全模型整体拟合测量

6.3.3假设关系的验证

6.4小结

第7章结论与政策建议

7.1研究结论

7.2政策建议

7.3 小结

总结

致谢

参考文献

攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果

附录一调查问卷

附录二LISREL测量模型程序

附录三调查问卷各问项统计结果

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摘要

2004年1月1日起,酝酿十年之久的《港口法》正式实施。通过新一轮的港口体制改革,交通部和地方双重领导体制下的港口港务局基本上都改制为港口企业集团,成了《港口法》规定的管理相对人,由管理者变为了被管理者。本文主要研究港口管理体制改革和《港口法》的颁布实施,对改制后的广州港集团有限公司企业绩效的影响。与广州港集团情况相似还有上海、天津、青岛、大连、宁波等地的港务集团,它们同样面临着《港口法》实施后,长期以来形成的港口业行政性垄断的制度基础不复存在的新局面,这几家大港务集团的发展影响着整个中国港口业的发展,本研究的结果对于这类港口企业的绩效影响分析具有一定的参考价值。 本研究通过查阅文献和专家访谈,从组织结构、组织承诺、外部政治环境三方面入手,探讨港口管理体制改革和《港口法》的颁布实施对广州港集团的财务绩效和港口营运绩效所带来的影响。本文采用线性结构方程建模的方法,根据所提出的理论假设,构建了本研究的LISREL理论模型,并设计相应的调查问卷和量表。其中外界政治环境量表和港口营运绩效量表是针对本研究的特点根据文献和资料分析编制而成,港口营运绩效量表中加入了文献中没有论及的港口通过能力建设的内容。本研究采用问卷调查的方式采集数据,将所得资料用SPSS11.0和LISREL8.3软件来分析处理和检验研究假设。 本研究主要得出以下几点结论:1.经过实证分析,所提出的结构方程模型可以通过验证,提出的研究假设成立。 2.广州港集团的的组织结构呈现较强的集权化倾向,员工对组织和组织目标的认同程度不高,却有较高的留职倾向。组织结构方面的实证分析说明,港口管理体制改革和《港口法》的颁布实施对广州港集团的企业绩效有轻微的负面影响。 3.外部政治环境变化中企业核心资源圈占、企业经营决策效率的约束、地方政府的投入和制约三方面的变化均对广州港集团的企业绩效有显著的负面影响,其中以企业核心资源圈占的影响最大。 4.港口通过能力建设是衡量广州港集团港口营运绩效最关键的指标,广州港集团的财务绩效和港口运营绩效相互关联程度较高。 针对本研究所得结论,本文相应提出了以下几点对策建议:1.进行适宜的组织结构调整,加强企业文化建设,增进员工的组织认同感,增强组织凝聚力。 2.加快港口通过能力建设,加大港口企业核心资源-岸线的圈占力度。 3.加强与政府的沟通,争取地方政府的投入与支持;加强与口岸部门的沟通,改善港口运营的软环境。

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