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第一章 绪论
1.1高速铁路发展概况
1.2高速铁路隧道运行问题
1.3微压波研究概况
1.4竖井研究概况
1.5研究方法
1.5.1基本假设
1.5.2研究方法概述
1.5.3本文研究方法
第二章模型试验系统
2.1相似理论
2.2高速列车动模型试验测试系统
2.2.1中南大学动模型实验测试系统
2.2.2西南交通大学动模型实验测试系统
2.3本文试验方案
第三章数值计算原理与方法
3.1数学方法与物理模型
3.1.1有限体积法
3.1.2基本物理方程
3.2网格划分
3.2.1结构网格
3.2.2非结构网格
3.2.3网格质量
3.2.4网格划分实例
3.3两种模拟计算方法
3.3.1滑移网格
3.3.2动网格
3.3.3滑移网格与动网格的比较
3.4边界处理
3.4.1壁面边界
3.4.2对称边界
3.4.3交互边界
3.4.4无穷远域边界
3.5气动噪音
3.6UDF
3.7本章小结
第四章工程应用
4.1车长对压缩波的影响
4.1.1计算方案
4.1.2结果分析
4.1.3本节小结
4.2竖井开口率设置
4.2.1竖井开口率模型试验
4.2.2竖井开口率数值计算
4.2.3本节小结
4.3竖井位置优化
4.3.1两个竖井位置
4.3.2第二竖井位置
4.3.3本节小结
结论
致 谢
参考文献
攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果