物流园区腹地界定方法的研究——基于交通网络的加权Voronoi图

摘要

本文针对现阶段我国物流园区建设中凸显的由于数量过多、规模过大问题所导致的物流园区闲置与资源严重浪费现象，提出更加科学地确定物流园区合理规模的方法，即应在物流园区先期规划中准确界定物流园区腹地。通过对物流园区腹地内涵和特征的分析，本文在传统空间划分模型(城市地理学中P.D.Converse的断裂点理论)的基础上引入了计算几何中的Voronoi图理论对物流园区的腹地界定方法进行研究。综合两理论模型各自优势，通过对比分析常规Voronoi图、加权Voronoi图以及基于交通网络的Voronoi图在实际应用中的局限性，提出了基于交通网络的加权Voronoi图物流园区腹地的界定模型，并利用C#语言在结晶生成法的基础上编程了能够直接加载GIS软件中精确地理信息文件的基于交通网络的加权Voronoi图的生成程序。其后，在分析归纳出的影响物流园区中心性强度三大因素的基础上构建了物流园区中心性强度的指标评价体系，继而利用SPSS软件基于主成分分析方法确定出了物理园区中心性强度，其平方根即为基于交通网络的加权Voronoi图模型中的权重因素。最后，在成都市“四中心”的实例中对该理论模型进行了的应用。实践证明此方法模型不仅较好地克服了引力模型、势能模型和断裂点模型等传统腹地界定方法所存在的缺陷，使物流园区腹地的界定更为科学合理，而且进一步完善和丰富了Voronoi图理论，一定程度地扩展了Voronoi图的应用范围，体现了其较高的应用价值。