成绵乐客运专线超长钢轨存放地基设计和变形研究

摘要

我国高速铁路运营里程远远不能满足经济发展和社会进步的需求，国家制定了《中长期铁路网规划》，我国的高速铁路具有很大的发展空间。成绵乐客运专线以成都为枢纽，北至江油，南接乐山，是5·12地震后的灾后重建重大项目、中西部第一条城际铁路。
　　本文以成绵乐客运专线为背景，对粘土地基条件下超长钢轨存放场地的地基处理和变形做了研究。
　　(1)在设计前，对超长钢轨存放场地做地质勘察，通过钻孔取样，现场标准贯入试验和室内土工试验确定场地内地基土的各项物理力学参数。通过工程地质勘察综合评价场地的工程概况和地质概况。(2)根据工程地质勘察得到的地基土的物理力学参数对存轨场地设计，通过改变CFG桩的桩长、桩径和桩间距来控制地基的沉降，以求满足钢轨存放要求，确保场地的平顺，避免场地不平顺引起长钢轨变形。(3)运用有限元软件ABAQUS建立模型，假定地基土为理想弹塑性体，地基梁和CFG桩为线弹性体，模拟仿真在超长钢轨存放条件下地基的变形。
　　通过上述研究得出了粘土地基条件下超长钢轨存放场地设计所需的一些准备工作和设计流程，总结了地基加固处理方法，可为粘土地质条件下超长钢轨存放场地设计和地基加固处理提供一些参考。