声明
摘要
第1章 绪论
1.1 研究背景与意义
1.2 研究目的
1.3 研究范围
1.4 研究现状
1.4.1 国外研究现状
1.4.2 国内研究现状
1.4.3 文献研究总结
1.5 主要研究内容
第2章 交通走廊瓶颈路段拥挤收费概述
2.1 交通走廊瓶颈路段的基本概念
2.1.1 交通走廊
2.1.2 瓶颈路段
2.2 拥挤收费的内涵
2.2.1 拥挤收费的概念
2.2.2 拥挤收费的基本原则
2.2.3 拥挤收费的基本方式
2.2.4 拥挤收费的类型
2.3 拥挤收费的一般原理
第3章 通勤出行系统总成本模型构建
3.1 高峰时段跨区通勤交通特性分析
3.2 瓶颈路段通勤出行成本模型构建
3.2.1 影响瓶颈路段流量的相关变量分析
3.2.2 瓶颈路段通勤出行成本函数构建
3.3 轨道交通方式通勤出行成本模型构建
3.3.1 等待时间成本分析
3.3.2 行程延误成本分析
3.3.3 轨道交通方式出行成本函数构建
3.4 系统总成本函数构建
第4章 通勤出行系统总成本模型的乘数分析
4.1 最优控制理论的相关分析
4.1.1 最优控制系统及其函数组成
4.1.2 最优控制问题最优化条件
4.2 共态变量(乘数)、外部性的经济意义分析
4.2.1 共态变量(乘数)经济意义分析
4.2.2 瓶颈路段外部性经济意义分析
4.2.3 轨道交通乘数经济意义分析
4.3 最佳拥挤费率与运营成本补贴
4.3.1 瓶颈路段最佳拥挤费率分析
4.3.2 轨道交通运营成本补贴
4.4 模型求解
第5章 算例与灵敏度分析
5.1 算例分析
5.2 灵敏度分析
5.3 小结
结论
致谢
参考文献
攻读硕士学位期间发表论文及科研成果