基于人因社会问题模型的城市常规公交定价策略研究

摘要

因为城市经济的快速发展，居民可支配收入的大幅攀升，私家车拥有量急速上升，城市的交通拥堵不断恶化。为了实现城市交通的高效运行，必须要对交通需求加以科学的管理。在当前城市交通管理实际下，交通管理者通过对常规公交定价策略进行创新，引导居民出行选择公共交通，从而平衡客流结构，释放城市交通运能，有效改善交通拥堵。
　　本文首先从城市公交作为准公共产品入手，总结常规公交定价的相关理论，借助人因社会问题模型，站在整个城市交通系统的高度，分析城市常规公交定价问题中的局中人，社会状态，目标函数及其行为策略，并构建了人因票改问题模型;其次，在此基础上，从城市交通管理者的视角出发，构建了以系统总投入成本最小化为目标，并满足局中人各方利益最大化的多目标定价模型。再进行解集和约束分析后，发现常规公交定价策略不能在同一票价条件下同时达到各方目标最优化，只能站在城市交通管理者的角度，求得总成本投入最小化时各局中人相对满意的票价区间。最后本文对基于社会设计建立的多目标定价模型进行实证研究，以成都公交某线路的调研数据，进行参数设定，应用多目标模型，并根据试算结果，建言献策。
　　本文将理论与案例结合，运用经济学，系统论，多目标规划，理论社会科学与社会设计工程相关知识研究城市常规公交定价策略，并对今后的公交票改实践提供有益参考。

目录

声明

摘要

第1章 绪论

1．1 研究背景

1．2 研究意义

1．2．1 理论意义

1．2．2 实践意义

1．3 国内外研究现状

1．3．1 国外研究

1．3．2 国内研究

1．3．3 研究现状总结

1．4 研究内容、假设、方法、路线

1．4．1 主要内容

1．4．2 研究假设

1．4．3 研究方法

1．4．4 研究路线

第2章 相关理论概述

2．1 准公共产品的定价

2．1．1 准公共产品的概念及特点

2．1．2 准公共产品定价的相关理论

2．1．3 准公共产品定价的实施方法

2．1．4 准公共产品的价格听证

2．2 城市常规公共交通概述

2．2．1 城市常规公交的定义

2．2．2 城市常规公交系统的结构

2．2．3 城市常规公交的特性分析

2．3 城市常规公交定价理论

2．3．1 边际成本定价

2．3．2 平均成本定价

2．3．3 拉姆齐定价

2．3．4 完全成本定价

2．4 本章小结

第3章 城市常规公交人因票改问题设计

3．1 人因社会问题模型

3．1．1 基本模型

3．1．2 模型阐释

3．1．3 模型求解

3．2 人因票改问题的建模分析

3．2．1 局中人集

3．2．2 社会状态

3．2．3 目标函数

3．2．4 行为策略

3．3 人因票改问题的模型构建

第4章 城市常规公交定价的创新策略

4．1 策略求解

4．2 约束分析

4．3 解集分析

第5章 实证研究

5．1 实证分析

5．2 政策建议

结论

致谢

参考文献