声明
摘要
第1章 绪论
1.1 研究背景及意义
1.2 国内外研究概况
1.3 论文主要研究内容
第2章 结构优化设计
2.1 结构优化设计数学模型
2.1.1 结构优化设计数学模型
2.1.2 优化设计的三要素
2.2 结构优化类型
2.3 优化方法概述
2.3.1 经典优化方法
2.3.2 数学规划法
2.3.3 优化准则法
2.3.4 仿生学方法
2.4 本章小结
第3章 基于OptiStruct与HyperStudy优化分析对比
3.1 HyperWorks软件平台简介
3.2 自适应响应面法
3.2.1 响应面法
3.2.2 自适应响应面法
3.3 可行方向法
3.4 算例
3.4.1 基于HyperStudy的结构轻量化分析算例
3.4.2 基于Optistmct的结构轻量化分析算例
3.5 本章小结
第4章 车体结构及有限元分析
4.1 车体简介
4.1.1 车体结构主要参数
4.1.2 车体主要部件结构介绍
4.2 车体有限元模型的建立
4.2.1 有限元简介
4.2.2 车体结构有限元模型
4.3 工况选取及评定标准
4.3.1 计算载荷的选取
4.3.2 计算工况选取
4.3.3 计算评定标准
4.4 车体静强度计算
4.4.1 工况1—垂直静载工况
4.4.2 工况2—车钩纵向压缩工况
4.4.3 工况3—车钩纵向拉伸工况
4.4.4 工况4—一位端提升工况
4.4.5 工况5—整体提升工况
4.5 可拆卸顶盖对车体结构应力、变形与模态影响研究
4.5.1 模态分析简介及理论基础
4.5.2 车体结构模态计算
4.5.3 可拆卸顶盖对车体应力的影响
4.5.4 可拆卸顶盖对车体变形的影响
4.5.5 可拆卸顶盖对车体固有频率的影响
4.6 本章小结
第5章 优化方案确定及车体结构优化模型的建立
5.1 优化方案的确定
5.2 多工况的选取与约束条件的选择
5.3 车体优化模型的建立
5.3.1 确定目标函数
5.3.2 设置约束条件
5.3.3 选择设计变量
5.4 灵敏度分析
5.4.1 灵敏度分析理论
5.4.2 车体灵敏度计算
5.5 本章小结
第6章 车体优化方案的实施及校核
6.1 车体多工况优化
6.2 优化后车体结构校核及分析
6.2.1 工况1—垂直静载工况
6.2.2 工况2—车钩纵向压缩工况
6.2.3 工况3—纵向拉伸工况
6.2.4 工况4—一位端提升工况
6.2.5 工况5—整体提升工况
6.3 优化后车体结构模态分析
6.4 车体结构优化前后对比分析
6.5 本章小结
结论与展望
致谢
参考文献
攻读硕士学位期间发表的论文