声明
第一章绪论
1.1.1课题的研究背景
1.1.2课题的研究意义
1.2核心概念界定
1.2.1绿色TOD
1.2.2建成环境
1.2.3TOD站域研究范围
1.3国内外研究现状
1.3.1国外研究现状
1.3.2国内研究现状
1.3.3相关博士论文汇总
1.3.4研究现状评述
1.4研究内容与框架
1.4.1研究内容
1.4.2论文框架
1.5研究目的与方法
1.5.2研究方法
第2章相关基础理论研究
2.2.1TOD建成环境
2.1.2TOD与城市设计
2.1.3公交社区
2.2紧凑城市理论
2.3绿色都市主义
2.3.1可持续交通城市
2.4小结
第3章绿色TOD的缘起、案例与内涵剖析
3.1理论层面：绿色TOD的缘起
3.2从理论到实践：绿色TOD的推行
3.2.1美国亚特兰大砍伯兰社区更新
3.2.2台湾高雄市铁路地下化计划
3.3绿色TOD案例研究
3.3.1瑞典哈姆滨湖城
3.3.2德国弗莱堡沃邦社区
3.3.3新加坡：绿色TOD的亚洲实践
3.3.4案例对比与启示
3.4解读绿色TOD的内涵
3.5小结
第4章TOD建成环境中的绿色生态因子
4.1.2BREEAM Communities 评估体系
4.1.3中国绿色低碳住区评估体系
4.2绿色生态社区评价体系中的交通因素
4.2.2BREEAM Communities评估体系
4.2.3中国绿色低碳住区评估体系
4.2.4三种评价体系的对比分析
4.3面向绿色生态社区的TOD建成环境
4.3.2TOD的5D建成环境要素与绿色社区指标的关联性分析
4.4小结
第5章亚洲公交城市的TOD特征解读
5.1.1面向公交导向的城市概念规划
5.1.2新市镇：亚洲高密度城市的公交社区
5.1.3逐步提高战域空间品质
5.2香港：三维立体化的轨道+物业模式
5.2.1极限条件下的混合开发
5.2.3以站点为核心的天桥系统
5.3新加坡与香港的典型TOD案例对比
5.3.1新加坡金文泰站站域分析
5.3.2香港宝琳站站域分析
5.3.3金文泰站与宝琳站的对比
5.4亚洲公交都市的TOD建成环境特征
5.4.1轨道交通综合体与绿色TOD
5.5小结
第6章新加坡TOD站域建成环境实证研究
6.1新加坡新市镇的空间结构形态解析
6.1.1组团式：基于邻里单元理论的公交社区模式
6.1.2棋盘式：面向机动性与网络化的公交社区模式
6.2研究对象筛选与站域建成环境基础分析
6.2.1城市型TOD站点建成环境描述性分析
6.2.2社区型TOD站点建成环境描述性分析
6.2.3非TOD型站点建成环境描述性分析
6.3基于用地特征的各站域比较分析
6.3.1TOD型站点与非TOD型站点的用地特征比较
6.3.2站点层级性与开发理念：TOD型站点用地的差异性解析
6.4基于街区尺度的各站域空间形态比较分析
6.4.1TOD型站点与非TOD型站点的空间形态特征比较
6.4.2TOD型站点核心区的尺度与布局
6.5基于建筑尺度的各站域比较分析
6.6小结
第7章绿色TOD建成环境的关键因素与综合评价体系
7.2.1指标因子筛选
7.2.2指标的衡量与计算
7.2.3研究案例筛选
7.3相关分析
7.4多指标综合评价与因子分析方法
7.4.1多指标综合评价的几种主要方法的比较
7.5因子分析
7.5.2绿色TOD建成环境的因子提取
7.5.3主因子得分与指标权重
7.6小结
第8章面向绿色TOD的规划设计策略
8.1.1围绕轨交站点建构层级化的城市功能中心
8.1.2交通规划的土地使用的协同整合
8.2街区尺度：构建绿色TOD空间单元
8.2.1TOD核心区的合理布局
8.2.2打造步行骑行友好型街区
8.2.3以人为本的TOD公共空间营造
8.3建筑尺度：打造与街区融合的交通综合体
8.3.1空间触媒与城市更新策略
8.3.2空间整合的连接
8.4我国推行绿色TOD的挑战与举措
8.5小结
结论与展望
主要研究结论
论文主要创新点
论文研究展望
参考文献
攻读博士学位期间发表的论文及科研成果
致谢
图表目录
