基于车载网络的停放车辆辅助的数据分发和停车骨干网研究

摘要

随着互联网时代的到来，各种“智能化”的概念相继被提出，其中“智能交通系统”——intellectual transportation system，ITS也应运而生。车载自组织网络VAN ETs作为其重要的组成部分，受到了工业界和学术界的高度重视。
　　数据分发是 VAN ETs上的一个重要的、具有挑战性的问题。不同于传统的移动自组织网络，VAN ETs具有拓扑的高度动态化，网络间歇连通和移动节点移动受到城市道路限制等特点。根据调查研究，在路旁泊车这一普遍现象中，我们发现了停放车辆节点具有基数大，相对稳定的特点。基于这点，本文首先提出了一种将停放车辆进行组织管理，利用其闲置的计算存储及网络资源，以停车簇进行辅助的数据分发方法。与现有的V2V和V2I数据传输方式不同，该方法利用停车簇进行缓存和转发来自移动节点的数据包，并对其副本进行管理。仿真结果表明，该方法取得了更高的数据递交率和更低的数据传输延时。
　　此外，考虑到在日常生活中，常有需要将指定的消息在目标区域内持续投放发布的应用场景。本文基于停车簇地理位置相对“固定”的属性，提出了基于停车簇的停车骨干网的数据传输方法。通过将“固定”的停车簇，组成一个虚拟的覆盖网络，其次，设计基于该覆盖网络的数据传输算法，使数据到达目标区域，最后在目标区域的停车簇内使用订阅/发布的方法实现指定数据的有效投放。基于真实地图和数据，进行实验仿真，结果表明该方法能够在合适的网络开销下，取得较高的数据递交率和较低的数据传输延时。

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第一章 绪论

1. 1 课题研究背景及意义

1.2 车载自组织网络（VANETs）简介

1. 3 车载自组织网络的研究现状

1. 4 本文的研究内容

1. 5 论文的结构安排

第二章 车载自组织网络在数据分发应用的研究

2.1 VANETs路由协议介绍

2. 2 车载自组织网络关于数据分发的研究

第三章 停放车辆辅助数据分发和停车骨干网络的基础性研究

3. 1 问题场景分析

3. 2 问题的可行性分析

3. 3 研究基本假设

3. 4 基本参数设置

第四章 停放车辆的数据分发策略

4. 1 停放车辆的数据分发概况

4. 2 停放车辆的聚簇管理

4. 3 数据包传输延时的估计

4. 4 数据分发

4. 5 消息副本数量的管理

4. 6 性能评价

第五章 基于停车骨干网的数据传输

5. 1 待解决问题的场景

5. 2 问题分析

5. 3 问题的基本假设

5. 4 网络的基本架构

5. 5 网络设计

5. 6 理论分析

5. 7 性能评价

第六章 结论

6. 1 本文的主要工作

6. 2 未来工作的展望

致谢

参考文献