基于列车运行特性的轨道管理方法

摘要

随着中国铁路的发展，列车运行速度的提高，动车组的开行，轨道管理面临新的问题。列车运行与线路几何不平顺间的关系表现出新特点。传统的轨道管理方法不能全面、准确的满足现代轨道管理的需要。如何充分利用轨道检测数据，成为了轨道管理的重要问题。 本文在文献阅读和资料调查的基础上: 首先，对列车运行特性，特别是提速列车的运行特性进行了分析，提出不同速度下的不平顺敏感波长； 其次，以轨道几何形位检测技术和数据处理分析为出发点，以京沪线、沪昆线综合检测车和轨道检测车的检测数据为载体，应用小波分析的方法，将关注的重点放在几何不平顺特征频率和敏感波长上，找出影响列车运行品质的特征频率，从而实现轨道几何形位的频率管理，并得到不同速度下，高低不平顺和垂向加速度、方向不平顺和水平加速度的定性关系： 再次，将小波分析的方法应用到线路特殊区段(道岔区段、过渡段)的管理上，从不平顺特征波长的角度对特殊区段进行分析；然后，在第3章的基础上，采用小波分析的方法，进一步分析列车振动加速度与轨道几何不平顺之间的关系，并建立对应的传递模型； 最后，引入综合养护指数的概念，对综合养护指数中各个参数进行敏感性分析，判断各参数对综合养护指数的影响程度，并对影响综合养护指数及综合养护计划制定的因素作了一些初步的探讨。

目录

文摘

英文文摘

声明

第1章引言

1.1选题依据和背景情况

1.2文献综述

1.2.1轨道几何形位不平顺

1.2.2轨道不平顺管理

1.3轨道几何不平顺检测技术及检测设备

1.3.1轨道几何形位检测原理

1.3.2各国轨道检测技术及应用

1.4研究方法及路线

1.5论文主要内容及结构安排

1.6本章小结

第2章列车运行特性分析

2.1舒适度的评定

2.1.1列车舒适度的特点

2.1.2振动舒适度的研究方法

2.1.3我国客车振动舒适度评定

2.2高速铁路轮轨系统的动态响应

2.2.1高速铁路轮轨冲击振动响应特性

2.2.2高速铁路轮轨系统谐波响应特征

2.2.3高速铁路过渡段动力型不平顺的作用特征

2.2.4高速铁路轨道随机不平顺对高速行车安全性与舒适性的影响

2.3机车晃车的特征及原因

2.3.1晃车特征

2.3.2晃车原因

2.4波长影响理论分析

2.5本章小结

第3章基于小波分析的轨检数据分析

3.1引言

3.2小波分析简介

3.2.1小波概念

3.2.2连续小波变换

3.2.3离散小波变换

3.3小波分析在轨检数据的应用

3.3.1轨道几何不平顺的典型波形

3.3.2峰值分析

3.3.3特征频率识别

3.4本章小结

第4章小波在轨道特殊地段的应用

4.1引言

4.2高低不平顺

4.3轨向不平顺

4.4本章小结

第5章列车振动加速度与轨道几何不平顺关系

5.1引言

5.2相关分析和相干分析

5.3高低不平顺与垂向加速度的关系

5.4轨向不平顺、水平不平顺与水平加速度的关系

5.5本章小结

第6章综合养护指数参数敏感性分析

6.1引言

6.2综合养护指数参数敏感性分析

6.2.1当量值B1

6.2.2权重系数W1

6.2.3惩罚系数C1

6.2.4惩罚增量值ViF

6.2.5门槛值ViK

6.3本章小结

第7章结论与展望

7.1结论

7.2展望

致谢

参考文献

个人简历 在读期间发表的学术论文与研究成果