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第一章 绪论
1.1课题研究背景和意义
1.2本文主要研究内容
1.3本章小结
第二章 电动变速驱动单元构造及工作模式
2.1引言
2.2电动变速驱动单元结构
2.3 E.T.Driver在整车中的布置方式
2.4 E.T.Driver工作模式
2.5本章小结
第三章 电动变速驱动单元动态特性及建模
3.1引言
3.2基于SIMULATIONX软件建模所需主要零部件特性和建模
3.3基于CRUISE软件的仿真模型搭建
3.4本章小结
第四章 电动变速驱动单元最优扭矩控制策略
4.1动力传动系统数学模型
4.2升档过程E.T.Driver最优扭矩控制策略
4.3电机扭矩及发动机扭矩的分配及加权系数Z的确定
4.4降档过程E.T.Driver扭矩控制策略
4.5起步过程中E.T.Drver扭矩控制策略
4.6发动机转速控制
4.7 E.T.Driver中电机控制
4.8控制策略验证及仿真结果分析
4.9本章小结
第五章 E.T.Driver控制器及其它主要零部件控制器软硬件设计及台架试验
5.1 E.T.Driver控制器和其他主要零部件控制器模块设计
5.2台架试验
5.3本章小结
第六章 E.T.Driver换挡过程实车试验
6.1实验目的
6.2实验装置
6.3实验方案
6.4实验结果及分析
6.5结论
6.6本章小结
第七章 全文总结
7.1本文的创新点
7.2研究展望
参考文献
致谢
攻读博士期间发表或录用的论文