CTM在重载交通沥青路面设计中应用的研究

摘要

本文分别采用GTM法、马氏法进行沥青混合料的配合比设计，在其基础上，对两种设计方法的沥青混合料路用性能进行了对比试验研究，说明了GTM法设计沥青混合料的优越性。 本文还利用GTM的工作原理对现行沥青路面设计规范中的路面结构设计方法进行了必要的补充，使设计荷载、材料设计及路面结构设计有机地结合起来，使沥青路面结构设计方法得到进一步完善。 在以上试验研究及设计方法研究的基础上，为了验证利用GTM进行沥青混合料及路面结构设计的可行性，采用此方法设计并铺筑了试验路，通过对试验路的检测及运行观察，可以看出该试验路具有良好的使用性能。

目录

文摘

英文文摘

第一章绪论

§1-1问题的提出

§1-2国内外研究概况

§1-3本文研究的主要内容

第二章课题研究思路及GTM试验方法

§2-1研究思路

§2-2马歇尔与GTM两种不同设计方法的对比

§2-3GTM试验方法

第三章原材料性能测试分析

§3-1沥青

§3-2矿料

第四章GTM沥青混合料配合比设计方法研究

§4-1骨料级配方案选择

§4-2马氏法沥青混合料最佳油石比试验

§4-3GTM法沥青混合料最佳油石比试验

§4-4沥青混合料高温稳定性试验研究

§4-5沥青混合料水稳定性试验研究

§4-6沥青混合料低温性能试验研究

§4-7沥青混合料疲劳试验研究

第五章GTM法在沥青路面结构设计中的应用

§5-1车辆触地压强的调查及设计压强的确定

§5-2沥青路面结构应力计算

§5-3GTM法在沥青路面设计中的应用

第六章GTM法沥青路面施工技术的研究及效益分析

§6-1铺筑试验路设计概况

§6-2施工关键技术研究及试验路段检测结果

§6-3经济效益和社会效益

第七章结论与建议

§7-1主要研究结论

§7-2商榷及建议

参考文献

致谢