沥青路面雾封层应用技术研究

摘要

作为一种预防性养护技术，雾封层在国外得到了普遍应用，但是在国内高速公路上使用较少，对其材料性能指标和试验方法研究几乎处于空白，其施工工艺和质量控制也没有系统的规范要求。本文通过对具有再生功能的雾封层材料性能指标和试验方法进行系统的室内试验研究和实体工程验证，在此基础上开发出新型雾封层产品EFS，形成适合我国国情的雾封层施工技术指南，为雾封层的推广应用提供依据。
　　通过研究，本文将雾封层定义为一种在路表面上以雾状形式少量喷洒常温下液态封层材料（在小面积施工时，也可以采用涂刷的方式），形成一层薄薄的保护层，以达到密封保护路面或再生现有沥青路面，或两者兼有的功能。研究指出，雾封层应具有良好的常温流动性、粘附性、封水性、耐磨耗和快干性，而且雾封层材料中最好含有再生剂成分。
　　进行了乳化沥青、改型乳化沥青、沥再生、魁道CAP、ERA-C的室内对比试验，结果表明：沥再生、魁道CAP和ERA-C三个雾封层专用样品分别在不同方面表现处优良的性能，而乳化沥青和改性乳化沥青整体性能较差，应根据路况对预防性养护要求的侧重点不同进行选择。进行了沥再生、魁道CAP、ERA-C的实体工程的跟踪观测，结果表明：雾封层使用1年后，原路面的轻微松散和水损坏问题得到解决，未再发生细小裂缝，其表面固结功能、封水功能和防止细小裂缝发生的功能得到验证；雾封层在1年的使用期内，可以和新修路面颜色的消退速度基本保持一致，从而达到改善路容路貌，保持路面大修或修补后颜色基本均匀一致的效果；雾封层在使用初期对路面的抗滑性能有所降低，但是使用一段时间以后，或者采取一些措施，抗滑性能可以满足规范要求。
　　在此基础上，研制了新型雾封层产品EFS，并进行了路用性能的室内试验研究和实体工程验证，结果表明：EFS和ERA-C性能相当，在干性、表面固结和耐磨性方面优良，达到了研究目的。EFS对表面撒布的细砂有良好的固结性能，通过撒布少量细砂，可以显著提高路面抗滑性能。经济效益分析结果表明：研发的EFS成本较低，与微表处和中修重铺相比，使用寿命按2年计算，分别可节约养护成本77.38％和51.04%，具有显著的经济效益。

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第一章 绪论

1.1 研究背景及意义

1.2 国内外应用研究现状

1.3 主要研究内容

第二章 雾封层的功能和定义

2.1 雾封层的作用原理

2.2 雾封层的功能及性能要求

2.3 雾封层的定义

2.4 雾封层的类型及适用范围

2.5 本章小结

第三章 雾封层性能和试验方法研究

3.1 雾封层材料技术指标

3.2 雾封层材料水稀释性能

3.3 雾封层材料与粗集料粘附性

3.4 雾封层材料再生性能

3.5 雾封层材料老化（氧化）性能

3.6 雾封层材料干性

3.7 雾封层材料表面固结功能

3.8 雾封层材料封水性能

3.9 雾封层材料耐磨性和色泽

3.10 雾封层材料抗滑性能

3.11 本章小结

第四章 实体工程验证

4.1 工程概况

4.2 沥再生封层试验路

4.3 魁道CAP试验路

4.4 ERA-C试验路

4.5 试验路小结

4.6 三种雾封层材料评价及其使用范围

第五章 EFS新型雾封层产品研发及其性能研究

5.1 研究方案及材料选择

5.2 EFS性能分析

5.3 EFS室内试验

5.4 EFS试验路小试

5.5 本章小结

第六章 雾封层经济社会效益分析

6.1 经济效益分析

6.2 社会效益分析

结论

参考文献

攻读学位期间取得的研究成果

致谢