特大断面公路隧道结构受力特性及稳定性分析研究

摘要

本文针对特大断面公路隧道的特点,以广西壮族自治区在建的桂来高速马鞍山隧道为依托,对三种不同工况下的断面进行支护体系结构受力现场测试。通过现场埋设传感器测试锚杆轴力,初期支护受力、接触压力以及二衬混凝土应变,对岩溶地区大断面公路隧道围岩及支护体系受力特征进行全面系统的研究。同时通过数值模拟计算出三种不同工况下围岩应力场和支护系统的受力以及应力分布等,并对现场量测的数据与数值模型计算结果来进行对比分析,从而可以全面研究不同围岩、断面条件下隧道的围岩和结构受力情况及其变形规律。并对围岩结构的稳定性进行分析对现有设计和施工进行评价,对部分支护参数提出优化意见。
　　结合现场试验的量测结果,以及数值模拟结果,总结隧道围岩、支护结构的受力特性与变形规律,为施工提供一定的科学依据和指导,确保了施工的安全。
　　本文的研究成果的应用为马鞍山隧道工程的建设提供了理论依据,同时也可为后续的类似工程地质条件下隧道修建提供设计和施工经验,因此具有较好的参考价值。

目录

封面

声明

中文摘要

英文摘要

目录

第一章 绪论

1.1 研究的背景及意义

1.2 大断面隧道特点

1.3 大断面隧道研究现状综述

1.4 本文的研究内容和方法

第二章 现场试验及结果分析

2.1依托工程概况

2.2测试目的

2.3测试内容及方案

2.4测试结果分析

2.5 小结

第三章 数值模拟结果及分析

3.1 数值模拟简介

3.2数值计算模型的建立

3.3 数值计算结果分析

3.4 数值模拟结果与现场测试结果的比较分析

3.5 小结

第四章 隧道结构稳定性分析

4.1 隧道结构稳定性

4.2 隧道结构破坏表现形式

4.3 隧道结构力学特性

4.4 隧道结构稳定性分析

4.5 隧道衬砌优化

4.6 小结

第五章 结论与建议

5.1 主要结论

5.2 进一步研究的建议

参考文献

致谢