城际铁路与地铁市域线间比选方案广义费用研究

摘要

在我国社会经济发展与城市化进程不断推进的时代背景下，国内涌现出了各大国家级城市群。城际铁路作为城市群内部沟通区域联系，为城市群内各城市或地区间提供交通供给，并起到骨架作用的重要轨道交通方式也在不断发展。
　　同时，在诸多城市群内部的核心城市为了拓展自身城市空间，加强与周边区域联系，会规划建设自身的城市轨道交通市域线。而这些核心城市又处在城市群内城际铁路网络的重要节点上。因此，各核心城市既有或规划建设中的城市轨道交通市域线在连接主城区与外围区域的同时，会存在市域线位与城际铁路线位交叠的情形或可能。而这种线位交叠现象可能会造成运能过剩、资源浪费、噪声及振动污染等后果。为了避免潜在的不良后果，以及在交叠区域规划建设城际铁路与城市轨道交通市域线时选提供决策依据，作者对城际铁路与地铁市域线比选方案的广义费用进行研究。
　　本文首先从城市群的形成以及城际铁路与地铁市域线各自的发展阐述了交叠区间形成的机理。并分析了交叠区间内部交通需求特征及旅客出行特征。然后结合两种轨道交通方式自身运输特性，从车站分布、列车时速、客流特征、票制设置、运输组织方式、旅客候车时间等六个方面对二者进行较全面的差异性分析。在通过这些差异结合时间价值分析建立了对应的旅客出行广义费用函数，并给出了函数中各个参数的确定方法。应用成熟的非集计模型及出行广义费用函数对两种轨道交通方式进行分担率计算。
　　最后，结合规划建设中的西安地铁临潼线（市域线）与关中城际铁路网“西安-临潼”段具体情况，标定了具体的广义费用函数参数，通过计算得到了在交叠区间内不同比选方案下（如发车间隔、站位设置等要素发生改变）依据出行距离递增而变化的两种轨道交通方式分担率。以此为西安地铁市域线与关中城际铁路进行更科学的规划建设提供指导性依据。

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第一章 绪论

1.1 研究背景

1.2 研究意义

1.3 存在问题与难点分析

1.4 国内外研究现状

1.5 研究内容与技术路线

第二章 交叠区间的形成与特性分析

2.1 交叠区间形成机理

2.2 交叠区间交通需求特征

2.3 交叠区间旅客出行特征

2.4 本章小结

第三章 城际铁路与地铁市域线差异性分析

3.1 车站分布

3.2 列车时速

3.3 客流特征

3.4 票制设置

3.5 运输组织方式

3.6 旅客候车时间

3.7 本章小结

第四章 基于轨道交通的交叠区间旅客广义出行费用研究

4.1 交叠区间的定义与内涵

4.2 基于轨道交通的交叠区间旅客出行过程分析

4.3 基于轨道交通的旅客出行广义费用分析

4.4 旅客时间价值分析

4.5 单次旅客出行广义费用函数建立

4.6 基于广义费用的轨道交通方式分担率计算

4.7 本章小结

第五章 实例分析

5.1 西安市地铁临潼线规划概况

5.2 关中城际铁路网规划概况

5.3 西安市居民出行特征分析

5.4 交叠区间线位分析

5.5 交叠区间交通运输走廊分析

5.6 广义费用函数建立与分担率计算

5.7 本章小结

结论与展望

1．主要研究结果

2．下阶段研究展望

参考文献

攻读学位期间取得的研究成果

致谢