TOD模式下带形城市轨道交通站点周边用地开发研究

摘要

随着城市化进程的不断加快，越来越多的城市问题及交通问题逐渐凸显，城市无序扩张，发展方向不明，小汽车的逐步增多都使得城市秩序陷入混乱，严重影响居民生活及出行。基于城市发展与城市交通的相互影响作用，TOD的开发模式为规划者提供了解决思路。TOD不仅能在宏观上引导城市沿着大公交客流走廊发展，调整产业布局，也能进一步开发站点用地，优化城市土地利用，提高城市居住环境。随着越来越多的城市发展轨道交通建设，并结合国内外成功经验，轨道交通引导的TOD发展模式是城市走向集约化可持续发展的必由之路。
　　带形城市由于受空间限制，城市建设用地面积有限，中心城区的交通压力很大，居民出行带状分布较为明显。此外，各功能组团之间联系不够紧密造成城市公共设施资源消耗严重，并且在城市发展中对自然环境的破坏与侵蚀较为严重。为了改变这种发展瓶颈，更应该在带形城市发展中结合轨道交通引导的TOD发展模式，明确城市主发展轴，并重点引导站点周边用地开发，建设宜居环境，推动城市发展。
　　本文首先阐述了TOD规划基本理念，并进一步分析了轨道交通与城市土地利用之间的相互关系。其次对带形城市的空间结构及土地利用特征进行了分析，基于对带形城市交通特征的研究，总结了带形城市发展轨道交通引导的TOD模式的可行性与适应性。接着文章着重研究了TOD模式下轨道交通站点周边用地如何开发，根据不同路网的距离折减以及基于调查数据的出行方式选择的多项Logit模型的建立，确定站点TOD开发范围；基于TOD规划的“3D”原则建立多目标规划MOP模型，以各类用地容积率为决策变量，进行站点用地开发。最后选取川道带形城市西宁市为例，对西宁轨道交通1号线引导的TOD发展模式进行了宏观及微观研究，结合模型进行了博文路站的开发策略建议，并进一步研究了TOD影响区内的交通一体化衔接，以期更大的发挥轨道交通站点TOD效应。

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第一章 前言

1.1 研究背景

1.2 国内外研究现状

1.3 研究目的及意义

1.4 研究内容与技术路线

第二章 TOD模式基本理论及案例分析

2.1 TOD模式基本理论

2.2 轨道交通对土地的影响研究

2.3 城市轨道交通与土地利用互动关系整合

2.4 国内外典型城市TOD发展模式分析

2.5 本章小结

第三章 基于土地利用的带形城市发展研究

3.1 城市基本形态及路网结构

3.2 带形城市空间发展模式

3.3 带形城市土地利用特征研究

3.4 基于土地的川道带形城市交通特征研究

3.5 带形城市发展轨道交通引导的TOD发展模式适用性分析

3.6 本章小结

第四章 TOD模式下轨道交通站点周边用地开发研究

4.1 轨道交通车站合理吸引范围研究

4.2 TOD模式轨道交通站点合理步行区研究

4.3 基于多项Logit模型的居民最大步行时间研究

4.4 基于多目标规划模型MOP的轨道交通站点周边用地开发

4.5 本章小结

第五章 实例分析

5.1 西宁市城市形态与轨道交通TOD发展模式分析

5.2 站点合理步行区范围确定

5.3 TOD模式下西宁市轨道交通站点周边用地开发分析

5.4 TOD影响区的交通一体化衔接研究

5.5 本章小结

结论与展望

研究结论

研究展望

参考文献

攻读硕士期间取得的研究成果

致谢