紧急事件下区域路网行程时间可靠性模型及仿真评价方法研究

摘要

在重大灾难和紧急事件发生时，道路网的运行状况是拯救经济财产和灾民救援的生命线之一。近年来，道路交通网络抵御事件的能力成为研究热点，其中路网可靠性的研究则是关键问题。对路网可靠性的研究，有助于分析路网在发生紧急事件时，能否承受住事件对路网造成的影响，以及管理者能够及时地对可能发生的一些交通问题采取相应的措施。
　　在分析国内外研究成果的基础上，以行程时间可靠性作为研究对象，采用交通仿真和蒙特卡罗为研究方法，以绍兴市区域公路网为例，对紧急事件下路网可靠性进行了研究。基于VISSIM仿真平台，建立了包括5条高速公路、2条国道、5条省道、154条县道、30个互通式立交以及1327个平面交叉口的绍兴市区域路网仿真模型，并采用拉丁正交试验法对模型进行了校准。
　　对不同的紧急事件进行了量化分级。分析并且研究了紧急事件下路段交通特性。提出了基于蒙特卡罗方法的路段行程时间计算模型，结合实测与仿真数据对模型参数进行了修正。以行程时间为切入点，建立了紧急事件下路段行程时间可靠性模型，进一步得到路径、OD对和路网行程时间可靠性模型，对不同事件等级下路网行程时间可靠性进行了系统的研究。以越城区和诸暨市两区域路网为例进行仿真与评价分析。
　　论文分别从微观（路段）、宏观（路网）层面研究了行程时间可靠性模型，研究成果对于科学评价紧急事件下路段、路网的承受灾害能力具有实用价值。论文对行程时间可靠性模型形式及参数修正具有理论意义。

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第一章 绪论

1.1 研究背景及意义

1.2国内外研究现状

1.3 主要研究内容

1.4 研究技术路线

第二章 区域路网仿真模型建立及验证

2.1 区域路网仿真建模平台选择

2.2区域路网交通仿真模型的建立

2.3 区域路网仿真模型校准

2.4 本章小结

第三章 交通紧急事件下路段交通特性分析

3.1 交通紧急事件分级体系

3.2 路段交通流数据采集与仿真

3.3 紧急事件下路段交通特性分析

3.4 本章小结

第四章 交通紧急事件下路段行程时间可靠性研究

4.1 路段行程时间可靠性分析

4.2 紧急事件下路段行程时间模型

4.3 紧急事件下路段行程时间可靠性评价

4.4 路段行程时间可靠性影响因素分析

4.5 本章小结

第五章 交通紧急事件下路网行程时间可靠性研究

5.1 路径行程时间可靠性研究

5.2 OD对行程时间可靠性研究

5.3 路网行程时间可靠性研究

5.4路网行程时间可靠性验证分析

5.5 本章小结

结论与展望

主要研究成果

有待进一步解决的问题

参考文献

致谢

攻读硕士学位期间发表的论文及参与科研项目