飞机常用周转件维修评估方法研究

摘要

航空器材通常分为重大部件、周转件和消耗件三大类，通过对各类航材对飞机运行成本的影响程度以及自身运行成本的可控性分析，本文提出了关于飞机常用周转件维修评估方法的研究课题。 结合实际生产经验，下面五个关键因素综合反映了周转件的维修水平，即：TSR、TAT、PRICE、MTBR和FHC。 通过对各项关键因素的数据来源和数据特点的具体分析，进行图形化处理，直观反映各项关键因素的历史变化情况。参考主要生产控制指标，建立了各项关键因素的控制指标，或称为控制参数；结合控制图理论，建立了TSR、TAT、MTBR和FHC控制图，提出了具体的控制决策方法。 对TSR和TAT分别建立了趋势线，实时监控TSR和TAT的变化趋势，进行预防性决策。这也是本文另一个创新之所在。 将五个关键因素作为五个主评估项，利用层次分析法，对各主评估项分配了权重，建立了加权评估模型，以便反映承修商的综合维修水平。 将各项关键因素的控制参数，作为子评估项，设定子评估项的评分标准，通过对各子评估项的评估打分，换算获得各主评估项的评估得分；再利用加权评估模型，最终得到承修商对特定周转件维修的综合评估得分；将综合评估得分，分段对应不同的维修等级水平，针对不同的维修等级水平，提出具体的送修决策方法。 通过应用实践，证明了所建立的评估方法的实用性和可行性。 本文的周转件维修评估方法，排除了人为因素对飞机常用周转件维修评估的影响，对飞机常用周转件运行成本控制、承修商选择和日常送修决策具有重要的指导作用。

目录

文摘

英文文摘

声明

1 绪论

1.1 问题的提出及研究的意义

1.2 周转件维修关键因素

1.3 国内外研究现状

2 周转件维修评估方法和评估决策[24-26]

2.1 "趋势监控法"的构想

2.2 TSR评估

2.3 TAT评估

2.4 PRICE评估方法

2.5 MTBR评估

2.6 FHC评估

3 综合维修水平评定

3.1 综合维修评估模型

3.2 权重分析

3.3 子评估项分析和评分标准

3.4 综合维修水平等级评定和送修决策

4 周转件维修评估方法应用

4.1 数据准备

4.2 维修关键因素单项评估和决策

4.3 综合维修评估和决策

结论

参考文献

附录A 某机型航材运行成本数据统计

致谢