高速公路沥青路面半刚性基层耐用性能研究

摘要

半刚性基层沥青路面是目前路面结构的主要形式，如何防止路面过早开裂一直是近年来国际道路工程界十分重视的一项研究。鉴于路面的开裂成因面层破坏主要是作为承重层的基层出现的疲劳破坏而导致的，因此研究荷载、路面结构形式及材料等基本因素对路面使用性能的影响，并通过对路面结构的使用性能的长期观测，提高基层的耐用性和使用寿命，是一个具有重要实际意义的研究课题。 本文以提高基层耐用性为目标，提出了以基层材料的干缩抗裂系数、基层结构的温度应力比及疲劳寿命比作为耐用性指标。实际路面基层在建设及使用过程中往往是多种影响因素同时发生，文中进一步提出综合考虑三个耐用性指标。 在基层混合料的级配方面，提出了嵌挤式的级配设计方法，从路用性能入手，对基层混合料进行级配设计，试验研究表明，配合比合理的基层材料在提高强度、刚度、以及抗弯拉能力，减小干缩等方面有很好的作用。 为验证研究结果，结合了当地具体工程情况及室内研究结果，对辽宁省阜新至朝阳高速公路进行了试验路段的设计及施工，最后通过试验路验证了采用骨架——密实结构半刚性基层，在减少路面开裂方面有一定成效。指出基层施工中应予注意的事项，并决定对试验路段进行为期三至五年的长期跟踪观测。

目录

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第一章 绪论

1.1研究目的及意义

1.1.1半刚性路面基层的特点

1.1.2半刚性路面在我国的应用

1.1.3半刚性基层的开裂

1.2 国内外研究现状

1.2.1力学性能研究现状

1.2.2材料收缩性能研究现状

1.2.3防裂措施研究现状

1.3本课题主要研究内容

1.3.1 主要研究内容

1.3.2技术路线

第二章 半刚性基层耐用性理论

2.1水泥稳定碎石半刚性基层耐用性

2.1.1路面的耐用性

2.1.2半刚性基层耐用性

2.2基层耐用性评价指标

2.3本章小结

第三章基层材料物理力学性能与混合料组成设计试验研究

3.1试验研究方案

3.1.1技术指标的选取

3.1.2室内试验方案

3.2原材料技术性质

3.2.1水泥

3.2.2粗集料

3.2.3细集料

3.3混合料组成设计

3.3.1级配基本理论

3.3.2集料级配组成

3.3.3混合料组成设计的原则

3.3.4混合料组成设计步骤

3.4混合料物理力学特性

3.4.1无侧限抗压强度试验

3.4.2间接抗拉强度试验(劈裂试验)

3.4.3抗压回弹模量试验

3.4.4抗弯拉强度试验

3.4.5极限抗弯拉应变

3.4.6干缩试验

3.5本章小结

第四章 试验路验证及施工工艺

4.1工程概况

4.2试验路段的设计

4.2.1 试验路段气候条件

4.2.2主要设计参数

4.2.3路面结构

4.3试验路段的施工技术方案

4.3.1编制依据

4.3.2施工准备

4.3.3基层施工工艺

4.3.4主要质量控制点

4.4基层施工质量的检测

4.5质量保证措施

4.6安全保证措施

4.6文明施工及环境保护

4.7质量检测及数据分析

4.8试验路段总结

4.9试验路段的监测

5.0本章小结

结 论

展 望

参考文献

攻读硕士学位期间发表学术论文情况

致 谢