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摘要
图表目录
第1章绪论
1.1研究背景及意义
1.2船舶靠泊现状
1.3船舶自动靠泊控制研究现状
1.3.1船舶自动靠泊控制的国外研究现状
1.3.2船舶自动靠泊控制的国内研究现状
1.3.3船舶自动靠泊控制的发展趋势
1.4本领域存在的问题
1.5本文的主要工作及安排
1.5.1拟开展的主要工作
1.5.2主要内容安排
第2章船舶港内操纵运动数学模型
2.1引言
2.2船舶运动数学模型
2.2.1船舶运动坐标系
2.2.2裸船体流体动力
2.2.3螺旋桨及相互干涉流体动力
2.2.4舵及相互干涉流体动力
2.2.5舵机特性模型
2.3船舶港内操纵数学模型修正
2.3.1低速域修正
2.3.2浅水域修正
2.3.3风、流的干扰力数学模型
2.4仿真验证
2.4.1旋回试验
2.4.2 Z型试验
2.4.3紧急停船试验
2.4.4浅水试验
2.4.5低速试验
2.5本章小结
第3章船舶港内操纵非线性航向保持控制
3.1引言
3.2基于简捷非线性技术的航向保持控制
3.2.1非线性反馈backstepping控制器设计
3.2.2非线性修饰backstepping线性弱化控制器设计
3.2.3仿真研究
3.3基于非线性控制技术的港内操纵船舶航向保持控制
3.3.1问题的描述
3.3.2双极性S函数驱动的非线性反馈控制器设计
3.3.3仿真研究
3.4本章小结
第4章船舶自动靠泊简捷非线性神经网络控制
4.1问题的描述
4.2控制器设计
4.3仿真研究
4.3.1参数训练
4.3.2仿真结果
4.4本章小结
第5章欠驱动船舶自适应神经网络自动靠泊控制
5.1问题的描述
5.2坐标转换
5.3控制器设计
5.4仿真研究
5.4.1模型参数未知下仿真试验
5.4.2时变扰动下仿真试验
5.5本章小结
第6章总结与展望
参考文献
攻读学位期间公开发表论文
致谢
作者简介