城市轨道交通重点站域立体化公共空间设计研究——以南昌市轨道交通中山路三站域为例

摘要

现如今,中国城市化水平迅速提高,伴随着城市公共交通优先发展策略、城市 TOD理论等越来越深入人心,中国各个主要城市逐渐进入了轨道交通建设的高峰期。江西省会南昌市也正如火如荼地进行着轨道交通的建设。作为城市发展的重要资源之一,轨道交通建设实际上对促进地下空间开发、城市紧凑化和步行化的发展都具有相当大的推动力。如果有计划地统筹规划,就能够将轨道交通的影响力与城市的发展关联起来,并形成一体式开发。
　　笔者选择城市轨道交通之中重点站域的立体化公共空间作为课题的研究对象,文中首先介绍城市轨道交通建设对该城市的影响,其次分析城市公共空间的三维立体化演变趋势和促使这种趋势形成的相关理论;进而分析促使轨道站与城市公共空间相互结合的理论;随后在这些理论的基础之上,探讨轨道站域立体化公共空间系统是如何形成的,以及系统是怎样与城市各要素互相关联并渗透结合的;最后将系统应用在南昌轨道交通中山路三站域立体化公共空间意象设计中,验证系统形成的可能性以及可行性。

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第 1 章 引言

1.1 研究背景

1.2 研究目的与意义

1.3 国内外轨道交通建设实践概况

1.4 研究对象与相关概念界定

1.5 研究方法与框架

第 2 章 轨道交通建设对城市的影响

2.1 轨道交通概述

2.2 轨道交通系统对城市的影响

2.3 轨道交通系统中的轨道站

2.4 本章小结

第 3 章 城市公共空间的立体化发展

3.1 城市公共空间的演变过程

3.2 影响公共空间立体化发展的相关理论

3.3 本章小结

第 4 章 促使轨道站与城市公共空间相结合的理论

4.1 交通方式与城市空间形态的关联

4.2 紧凑城市

4.3 城市 TOD 理论

4.4 城市更新

4.5 城市触媒理论

4.6 本章小结

第 5 章 国内外轨道站域公共空间发展概况

5.1 国内轨道站域公共空间发展概况

5.2 国外轨道站域公共空间发展概况

5.3 本章小结

第 6 章 轨道站域立体化公共空间系统的形成

6.1 系统的定义及其建构意义

6.2 系统的主要组成要素

6.3 系统与城市各要素的渗透结合

6.4 系统建成后对其所在区域的影响

6.5 本章小结

第 7 章 系统在南昌轨道交通中山路三站域的应用

7.1 南昌轨道交通建设的背景

7.2 南昌快速轨道交通的线网规划

7.3 南昌轨道交通中山路三站域立体化公共空间意象设计

7.4 本章小结

第 8 章 结论

8.1 结论

8.2 建议

致谢

参考文献