多中心城市轨道交通典型站域的土地利用特征演化研究——以日本东京为例

摘要

站域合理的土地利用能够促进高端要素聚集、实现产业高级配置,推动区域中心城市高质量发展.以日本东京为例,选取东京站、涩谷站、新宿站、池袋站等半径为1 000 m的站域,运用信息熵与均衡度模型、Weaver-Thomas组合系数及空间句法,分析了 1860、1916、1966、2016年站域的土地利用均衡性、主导性以及可达性的特征演变.研究发现:由于区域中心城市的聚集与分散效应,四个站域土地利用的均衡度由上升转为下降,地区职能更加专一化;站域城市建设与站点开发的时序,将影响区域中心城市在城市结构中的能级地位,工业用地转移促使地区形成职住、公共服务、商业为主导的一体化格局.站域可达性较高的路网能够增强不同土地利用类型在空间上的联系,提升地区的综合功能与经济效益.