摘要
Abstract
目录
符号表
1 绪论
1.1 车用发动机采用涡轮增压技术的原因
1.2 车用涡轮增压发动机存在的问题
1.3 车用发动机涡轮增压的现状
1.4 国内外相关研究
1.4.1 旁通放气
1.4.2 涡轮流通面积调节
1.4.3 相继增压
1.4.4 混合涡轮增压
1.5 课题研究的意义及本文工作
2 混合涡轮增压系统总体方案的分析
2.1 轻型车用柴油发动机对增压系统的要求
2.2 涡轮增压系统废气能量的建模与分析
2.3 混合涡轮增压系统的工作原理
2.4 涡轮增压系统布置方案
2.4.1 电机布置方案
2.4.2 轴承布置方案
2.5 本章小结
3 车用增压发动机的建模
3.1 增压发动机的基本参数
3.2 发动机建模方法
3.2.1 建立计算模型的步骤
3.2.2 准稳定计算方法
3.2.3 发动机模型类型
3.3 进排气管内气体流动模型
3.4 边界条件所涉热力学模型
3.4.1 缸内工作过程的基本热力学模型
3.4.2 进排气阀流量模型
3.4.3 代用放热规律模型
3.4.4 气缸周壁的传热模型
3.4.5 气缸瞬时工作容积模型
3.4.6 涡轮增压系统的准稳态模型
3.5 废气旁通增压发动机计算模型
3.6 计算模型的试验验证
3.7 本章小结
4 混合涡轮增压系统与发动机稳态工况匹配的研究
4.1 混合涡轮增压系统的计算模型
4.2 混合涡轮增压系统废气能量调整策略的研究
4.3 混合涡轮增压系统的参数优化
4.3.1 增压系统流通面积和高速电机参数的调整
4.3.2 排气提前角的调整
4.4 混合涡轮增压系统的关键工况能量流分析
4.5 混合涡轮增压系统稳态控制映射的研究
4.5.1 神经网络设计
4.5.2 神经网络映射预测
4.6 本章小结
5 混合涡轮增压系统瞬态特性的研究
5.1 增压系统参数调整对发动机动态性能的影响
5.2 模糊PID控制
5.2.1 模糊PID控制理论
5.2.2 模糊PID控制器设计
5.3 本章小结
6 混合涡轮增压系统的结构设计及临界转速振动计算
6.1 混合增压系统的结构设计
6.1.1 转轴结构设计
6.1.2 轴承设计
6.1.3 密封设计
6.1.4 冷却设计
6.1.5 电机设计
6.2 轴承-转子系统临界转速的计算
6.3 本章小结
7 混合涡轮增压系统的试验研究
7.1 试验装置
7.2 试验内容
7.2.1 轴系振动试验
7.2.2 等压气机流量试验
7.2.3 机械效率试验
7.2.4 加速特性试验
7.2.5 热负荷试验
7.2.6 烟度排放特性试验
7.3 本章小结
8 总结与展望
致谢
参考文献
攻读博士期间发表的论文