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费贤松;
南京航空航天大学;
汽车; 操纵稳定性; 动力学模型; 前轮主动转向; 横摆力矩控制; 计算机仿真;
机译:车辆动力学和控制,以改善操纵性能和主动安全性:从四轮转向到直接横摆力矩控制
机译:主动式车轮转向和横摆力矩控制相结合,可在快速换道时最大程度地提高稳定性和车辆响应能力,从而实现主动式车辆安全处理
机译:基于横摆力矩控制的电动汽车横向稳定性研究
机译:使用基于滑模的主动式前转向和直接横摆力矩控制提高车辆稳定性
机译:主动式独立前转向系统,可实现公路车辆的横摆率控制和轮胎工作负载均衡
机译:基于扭矩和角度传感器的主动转向中心控制用于电动助力转向系统
机译:基于车体滑移角模糊观测器的车轮驱动电动汽车直接横摆力矩控制
机译:联合战术电动汽车,主动驾驶高度和阻尼控制,95年财政年度的FinalReport:用于先进混合动力侦察车的CaLsTaRT系统开发项目
机译:通过减小由横摆力矩控制机构产生的横摆力矩来稳定处于反转向状态的终端部分中的车辆姿态的装置
机译:具有主动转向控制单元的车辆主动转向装置,该单元包括横摆率传感器,目标横摆率传感器,减法器和控制电流计算单元
机译:车辆的直接横摆力矩控制型的四轮转向
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