基于TRIBON系统的船舶焊接物量/工时系统开发研究

摘要

随着计算机网络技术的发展和船舶信息化的大势所趋，国内外造船业已经将数字化技术融入了船企的生产管理中，通过信息化管理逐步实现了精益造船。精益造船需要建立工时与物量的关系来达到精细化的管理。精细化造船需要用焊接长度来表达焊接作业的工时源单位，取代了用重量来表达的传统管理方式。通过建立焊接作业的物量和工时之间的关系，为任务包提供准确的工时定额，来保证生产节奏和计划的精准。在确定焊接工时后，根据焊接工时与装配、冷作、打磨和辅助作业的工时比例就可以得到整个任务包的工时。
　　本文阐述现代造船模式为大背景下精益造船管理的现状，以及 TRIBON系统二次开发、焊接数据库研究的国内外研究现状和发展趋势。以此为背景研究基于TRIBON的船舶焊接物量/工时系统的开发。通过对船舶制造现场任务包的划分，以及物量和工时定额的分解，阐述物量和工时定额两者之间的关系，提出工时物量定额体系的一般统计方法和步骤。在此基础上通过对船舶焊接物量进行细分，阐述船舶焊接工时定额的计算方法，明确船舶焊接物量与工时的关系，提出船舶焊接目标工时的计算方法。
　　本文是基于TRIBON系统的二次开发研究，应用 TRIBON中的焊接计划模块生成焊缝数据，通过 Vitesse接口提取船舶焊缝数据，并提出数据整理分析和缺陷完善的方法和规律。基于从 TRIBON中提取出的船舶焊接数据，结合船舶焊接工时计算方法，建立船舶焊接物量/工时数据库，设计船舶焊接物量/工时系统。通过系统的逻辑流程和开发的界面阐述系统的运行原理和处理效果，以达到自动快速地生成和计算船舶焊接物量和工时的效果。
　　通过一个分段任务包的实例，验证船舶焊接物量/工时系统运行的可行性。根据系统生成的船舶焊接任务包派工单，阐述现场焊接任务包派工单的生成和派发流程。并根据现场反馈的船舶焊接实际物量和工时的关系，修正船舶焊接物量工时定额。以计划、实施、检查、反馈的全面质量管理循环的理论，不断优化船舶焊接物量工时定额数据库，从而达到精益造船的目的。

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第1章绪论

1.1课题提出的背景及现实意义

1.2国内外研究现状与发展趋势

1.3课题研究原因与目的

1.4课题研究内容与研究方法

第2章船舶焊接物量与工时的构成

2.1船舶工时物量定额体系的研究

2.2船舶焊接物量的细分

2.3船舶焊接工时定额的确定

2.4船舶焊接工时的计算

2.5本章小结

第3章基于TRIBON的船舶焊缝数据处理

3.1 TRIBON焊接计划模块中船舶焊缝数据的生成

3.2 Vitesse接口从TRIBON中提取船舶焊缝数据

3.3船舶焊缝数据的整理分析

3.4船舶焊接数据缺陷与完善

3.5本章小结

第4章船舶焊接物量/工时系统的开发设计

4.1船舶焊接物量/工时系统数据库的建立

4.2船舶焊接物量/工时系统的逻辑设计

4.3船舶焊接物量/工时系统界面开发

4.4船舶焊接物量/工时系统处理效果

4.5本章小结

第5章船舶焊接物量/工时系统的实例分析

5.1应用船舶焊接物量/工时系统生成船舶焊接任务包派工单

5.2船舶焊接任务包派工单的派发

5.3船舶焊接实际物量和工时检测与对比统计

5.4船舶焊接物量工时定额数据库的数据反馈与修正完善

5.5本章小结

结论与展望

论文工作总结

论文工作的展望

参考文献

攻读硕士学位期间发表的学术论文

致谢