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摘要
第一章 绪论
1.1 引言
1.2 发动机悬置元件发展历史
1.2.1 橡胶悬置
1.2.2 液压悬置
1.2.3 半主动悬置
1.2.4 主动悬置
1.3 课题国内外研究现状
1.3.1 磁流变技术国内外研究现状
1.3.2 半主动控制理论发展现状
1.4 本文主要研究内容
1.5 研究的目的和意义
第二章 磁流变液特性及流变效应
2.1 引言
2.2 磁流变效应
2.3 磁流变液的组成与性能
2.3.1 磁流变液的组成
2.3.2 磁流变液的性能
2.3.3 磁流变液稳态剪切场本构关系
2.3.4 磁流变液动态剪切场本构关系
2.4 本章小结
第三章 磁流变悬置的设计
3.1 引言
3.2 磁流变液的选取
3.3 悬置器缸体和活塞材料选取
3.4 磁流变悬置磁路分布优化
3.4.1 磁路欧姆定律
3.4.2 磁路设计
3.5 本章小结
第四章 磁流变悬置器的控制方法研究
4.1 引言
4.2 磁流变阻尼悬置力学模型
4.3 基于模糊理论的半主动控制
4.3.1 模糊逻辑控制器的基本原理
4.3.2 模糊控制器设计
4.3.3 仿真结果分析
4.4 本章小结
第五章 动力总成悬置系统优化设计
5.1 引言
5.2 Adams软件简介
5.3 橡胶主簧简化模型
5.4 动力总成6自由度动力学模型建立
5.5 动力总成运动耦合及解耦
5.6 悬置系统振动仿真分析
5.7 悬置系统优化设计
5.7.1 设计变量选取
5.7.2 目标函数设置
5.7.3 约束条件
5.7.4 优化计算
5.7.5 优化结果
5.8 本章小结
第六章 整车平顺性模拟实验
6.1 引言
6.2 模拟实验设计
6.3 优化结果分析
6.3.1 能量分布分析
6.3.2 优化前后振动传递率对比
6.4 不同工况振动响应分析
6.5 本章小结
第七章 总结与展望
7.1 论文主要工作
7.2 结论
7.3 课题展望
参考文献
致谢
读硕士期间发表的学术论文