声明
摘要
第一章 概述
1．1 研究背景和意义
1．2 国内外研究现状
1．2．1 国外研究现状
1．2．2 国内研究现状
1．2．3 现有研究总结
1．3 研究主要目标及内容
1．3．1 研究目标
1．3．2 研究内容
1．3．3 技术路线
1．4 本章小结
第二章 干线公交车辆行驶特性及停站时间预测方法研究
2．1 数据采集与数据处理
2．1．1 数据采集
2．1．2 数据处理
2．2 干线公交车辆行驶特性分析
2．2．1 行驶速度特征分析
2．2．2 停靠站时加减速特征
2．3 站点客流短时预测方法研究
2．3．1 上下客流感知技术
2．3．2 基于客流规律曲线的上下客流量预测研究
2．3．3 基于累计客流量的上下客流预测修正方法
2．4 停靠站时间预测研究
2．5 本章小结
第三章 面向干线公交绿波控制的邻近交叉口信号协调设置技术研究
3．1 邻近交叉口信号协调设置方法
3．2 不同公交站台位置条件影响下的干线绿波优化设置研究
3．2．1 基于交互式协调方法的公交站台位置条件影响研究
3．2．2 基于同步式协调方法的公交站台位置条件影响研究
3．3 不同路段长度影响下的干线绿波优化设置研究
3．3．1 邻近交叉口路段长度为200米的干线绿波优化设置研究
3．3．2 邻近交叉口路段长度为300米的干线绿波优化设置研究
3．3．3 邻近交叉口路段长度为400米的干线绿波优化设置研究
3．3．4 邻近交叉口路段长度为500米的干线绿波优化设置研究
3．3．5 邻近交叉口路段长度为600米的干线绿波优化设置研究
3．3．6 邻近交叉口路段长度为700米的干线绿波优化设置研究
3．3．7 邻近交叉口路段长度为800米的干线绿波优化设置研究
3．3．8 邻近交叉口不同路段长度下的干线公交绿波优化设置小结
3．4 面向邻近交叉口公交绿波信号协调设置的公交实时调度研究
3．5 本章小结
第四章 公交行驶速度诱导与交叉口公交信号协调交互控制技术研究
4．1 公交绿波影响因素分析
4．2 公交车速诱导
4．3 公交优先信号控制
4．4 公交车速诱导与交叉口公交信号协调交互控制
4．5 多交叉口信号优化设置可行性研究
4．5．1 干线路段交叉口间距均相等情况下干线绿波设置方法
4．5．2 干线路段交叉口间距不相等情况下干线绿波设置方法
4．6 本章小结
第五章 结论
5．1 主要研究成果
5．2 主要创新点
5．3 今后研究展望
致谢
参考文献
作者简介
